雪佛蘭邁銳寶故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)愛(ài)車(chē)出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)用邁銳寶車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對(duì)不同雪佛蘭車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)邁銳寶故障碼,大部份問(wèn)題處理,最好由雪佛蘭專(zhuān)業(yè)技工完成,如果車(chē)主想自行清除邁銳寶故障代碼的話(huà),那就要注意下面問(wèn)題。
你的汽車(chē)故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除邁銳寶故障代碼的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)雪佛蘭車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線(xiàn)的辦法來(lái)清除故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線(xiàn)后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致邁銳寶一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1530 | 節(jié)氣門(mén)位置電機(jī) - 電路故障 (凱迪拉克) |
P1574 | 剎車(chē)踏板位置開(kāi)關(guān),電壓高 |
P1719 | 變速器控制模塊(TCU) - 檢測(cè)到變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)過(guò)度不同 |
P1652 | 懸架控制模塊 - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊,加速/剎車(chē)信號(hào)故障(凱迪拉克) |
P1133 | 加熱氧傳感器(HO2S) 1, 第1排 - 交換不足 |
P1310 | 點(diǎn)火線(xiàn)圈3控制 - 反饋電路故障 |
P1635 | 傳感器電源電壓 - 電路A故障 |
P1271 | 加速踏板位置(APP)傳感器1/2 - 信號(hào)相關(guān)性 |
P12A5 | 燃油泵開(kāi)啟電路 - 電壓高 |
P1681 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 故障 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0C08 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,U-V-W相電路/開(kāi)路 |
P0696 | 風(fēng)扇3控制電路高 |
P0965 | 壓力控制電磁閥B控制電路范圍/性能 |
P0826 | 升檔和降擋開(kāi)關(guān)電路 |
P064F | 檢測(cè)到未經(jīng)認(rèn)可的軟件/校準(zhǔn) |
P0149 | 燃油正時(shí)故障 |
P0137 | 氧傳感器電路低電壓(第1排,傳感器 2) |
P0597 | 節(jié)溫器加熱器控制電路/開(kāi)路 |
P0A3C | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A換流器溫度過(guò)高 |
P06AA | 動(dòng)力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度B太高 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1321 | 為失火檢測(cè)的飛輪適應(yīng) - 性能 |
P1105 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器控制電磁閥 - 故障 |
P1683 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線(xiàn),安全氣囊 - 難以置信信號(hào) |
P1400 | 冷啟動(dòng)排放控制 - 故障 |
P1115 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 間歇電路,電壓高 |
P1421 | 冷啟動(dòng)排放控制 - 故障 |
P1414 | 二次空氣噴射監(jiān)控電路 - 高輸入 |
P1679 | 無(wú)效發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)程序 |
P167D | 節(jié)氣門(mén)體加熱電路 - 繼電器電路故障 |
P1093 | 混合控制 - 故障 (第1排) |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2183 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器2電路范圍/性能 |
P2449 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流速太高 (第2排) |
P2116 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器E最小停止位置的性能 |
P2477 | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排,傳感器4) |
P247B | 排氣溫度超出范圍 (第1排,傳感器4) |
P2212 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路間歇 (第1排) |
P2572 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器衰減傳感器電路 |
P2607 | 進(jìn)氣加熱器B電路低 |
P2755 | 變速箱油冷卻器控制電路高 |
P2486 | 排氣溫度傳感器電路低 (第2排,傳感器5) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3479 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3440 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3438 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3453 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3445 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3431 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0029 | 右側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制1 (子錯(cuò)誤) |
B0081 | 第1排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B004A | 第3排右前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
B00DF | 乘客約束禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0162 | 與導(dǎo)航顯示模塊通訊丟失 |
U0164 | 與暖通空調(diào)控制模塊通訊丟失 |
U0288 | 與直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊A通訊丟失 |
U029D | 與氮氧化合物傳感器A通訊丟失 |
U0040 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)B(+)低 |
U054A | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后B) |
U0137 | 與雷爾剎車(chē)(Trail Brake)控制模塊通訊丟失 |
U0527 | 從車(chē)窗電機(jī)E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0050 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)C(+)高 |
U0231 | 與雨水感應(yīng)模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車(chē)片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車(chē)溫度過(guò)高 (子錯(cuò)誤) |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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