標(biāo)致2008故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時,電腦立馬會提醒你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種2008車的故障。具體故障代碼因根據(jù)不同標(biāo)致車型含義可能有所不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢2008故障碼了解,絕大部份問題的處理,小編建議最好由標(biāo)致專業(yè)技工完成,若想手動清除2008故障碼的話,也是有要求的。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除2008故障碼的時候,事必要按照對應(yīng)標(biāo)致車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會清除掉存儲在隨機(jī)存儲器中發(fā)動機(jī)運行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能不好,或者駕駛不久,又會出現(xiàn)之前的故障碼;另外一點,還可能會造成2008一些功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時,則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0C3A | 直流/直流換流器溫度傳感器A電路低 |
P0A0C | 高壓系統(tǒng)聯(lián)鎖電路低 |
P0C72 | 混合動力電池溫度傳感器E/F相關(guān)性 |
P0581 | 定速巡航系統(tǒng)多功能輸入A電路高 |
P004E | 渦輪/超級增壓器增壓控制A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P02A7 | 燃油(空燃比)修剪在最低限 - 氣缸4 |
P0239 | 渦輪/超級增壓器增壓傳感器B電路 |
P0051 | 熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第2排,傳感器1) |
P0B4C | 混合動力電池電壓監(jiān)控D電路低 |
P060D | 內(nèi)部控制模塊加速踏板位置(APP)性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1655 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM),SPI與RSVI芯片通訊 - 故障 |
P1157 | 加熱氧傳感器2,第2排 - 混合比稀 |
P1794 | 自動變速箱,大氣壓力傳感器電路故障 |
P1541 | 燃油泵繼電器 - 電路開路 |
P1649 | 電熱塞控制模塊/電源電路 - 電路故障 |
P1452 | 蒸發(fā)排放(EVAP)壓力泵 - 低電流 |
P1511 | 怠速空氣控制(IAC)閥,電路1 - 電壓高 |
P16A7 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 空氣流量(MAF)傳感器監(jiān)控故障 |
P1353 | 點火控制模塊(ICM) - 點火線圈 3 - 電路電壓高 |
P1422 | 蒸發(fā)排放炭罐吹掃閥 - 不正確的流量 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2086 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第2排,傳感器 2) |
P20ED | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物前催化轉(zhuǎn)換器 - 溫度過高 (第1排) |
P209F | 還原劑箱加熱器控制電路性能 |
P20A9 | 還原劑噴射空氣壓力控制閥門電路高 |
P20E3 | 尾氣溫度傳感器1/3相關(guān)性 (第1排) |
P246D | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)壓力傳感器A/B相關(guān)性 |
P2066 | 燃油液位傳感器B性能 |
P2020 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開關(guān)電路范圍/性能 (第2排) |
P2648 | A搖臂執(zhí)行器控制電路低 (第1排) |
P20D5 | 尾氣后處理噴油器B卡在開的位置 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號錯誤 - 信號錯誤 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3438 | 氣缸5排氣門控制 - 性能問題 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3432 | 氣缸4排氣門控制 - 電路高 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3456 | 氣缸7排氣門控制 - 電路高 |
P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問題 |
P3430 | 氣缸4排氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B2434 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電路短路到接地 |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開關(guān)電路故障 |
B00B5 | 司機(jī)座椅軌道位置約束傳感器 (子錯誤) |
B009B | 左側(cè)約束傳感器5 (子錯誤) |
B0053 | 第2排左安全帶傳感器 (子錯誤) |
B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B00B0 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器A (子錯誤) |
B2435 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0314 | 軟件與四輪驅(qū)動離合器控制模塊不兼容 |
U0426 | 從汽車防盜控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0402 | 從變速器控制模塊(TCU)收到無效數(shù)據(jù) |
U0461 | 從音頻告警控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0126 | 與轉(zhuǎn)向角度傳感器模塊通訊丟失 |
U0321 | 軟件與懸架控制模塊A不兼容 |
U0119 | 與燃油電池控制模塊通訊丟失 |
U0168 | 與汽車安全控制模塊通訊丟失 |
U0336 | 軟件與(氣囊系統(tǒng))約束控制模塊不兼容 |
U0117 | 與(為附件提供動力的)動力輸出(PTO)控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0084 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)運行指示燈 (子錯誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計級別(不正確適用車型) |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號B (子錯誤) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯誤) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯誤) |
C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號C (子錯誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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