野馬E70電動(dòng)故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的E70電動(dòng)車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種E70電動(dòng)車的故障。具體故障代碼因野馬車型不同而含義不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)E70電動(dòng)故障碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由野馬專業(yè)維修師傅去完成,如果車主想自行清除E70電動(dòng)故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除E70電動(dòng)故障代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定野馬車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成E70電動(dòng)正常功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P0C30 | 混合動(dòng)力電池組充電狀態(tài)高 |
P0C62 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路B高 |
P02F6 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸9 |
P0734 | 4檔齒輪比不正確 |
P0989 | 變速器液壓傳感器/開關(guān)E電路低 |
P0A8B | 14伏電源模塊系統(tǒng)電壓 |
P007E | 增壓空氣冷卻器溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定障(第1排) |
P0654 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(RPM)輸出電路 |
P0A25 | 發(fā)電機(jī)扭矩傳感器電路高 |
P0125 | 冷卻液未達(dá)到閉環(huán)燃油控制的溫度 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P1514 | 駐車檔/空檔開關(guān) - 高負(fù)荷,空檔/行車檔 |
P1310 | 點(diǎn)火控制,氣缸3 - 電路故障 |
P1860 | 液力變矩器離合器電磁閥,脈沖寬度調(diào)制(PWM) - 電路故障 |
P1024 | 燃油壓力控制閥 - 電路開路 |
P140E | 噴油器切斷 - 燃油液位太低 |
P1671 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊冷卻風(fēng)扇 - 電路高 |
P1051 | 加熱氧傳感器,加熱器 - 低電壓(第2排) |
P1745 | 變速器液壓力控制電磁閥 |
P1371 | 點(diǎn)火控制模塊,4倍參考電路 - 太少脈沖 (凱迪拉克) |
P1705 | 變速器擋位開關(guān) - 自檢時(shí)不在駐車檔/空檔 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P2167 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器E最大停止位置的性能 |
P209B | 還原劑噴射空氣壓力傳感器B電路范圍/性能 |
P2400 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵控制電路/開路 |
P282F | 變速器液壓力控制電磁閥K控制電路低 |
P2731 | 變速器液壓力控制電磁閥F |
P2BAE | 氮氧化合物超標(biāo) - 氮氧化合物監(jiān)控系統(tǒng) |
P2404 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵感應(yīng)電路范圍/性能 |
P203E | 還原劑液位傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2833 | 掛檔叉A位置電路低 |
P2642 | 扭矩管理反饋信號(hào)B范圍/性能 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3439 | 氣缸5排氣門控制 - 電路低 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3469 | 氣缸9排氣門控制 - 電路開路 |
P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
P3432 | 氣缸4排氣門控制 - 電路高 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
B00A1 | 乘員位置系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
B1231 | 事件閾值超過(guò)(碰撞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器滿) |
B2434 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電路短路到接地 |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B2293 | 約束系統(tǒng) - 氣囊故障 |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U0070 | 車輛通訊總線E(-)低 |
U059A | 從直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0330 | 輪胎壓力監(jiān)控器模塊軟件不兼容 |
U0064 | 車輛通訊總線E |
U0222 | 與車窗電機(jī)A通訊丟失 |
U053D | 從圖片處理模塊C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0245 | 與娛樂(lè)控制模塊通訊丟失 (前) |
U0172 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器C通訊丟失 |
U0203 | 與車門控制模塊E通訊丟失 |
U0212 | 與轉(zhuǎn)向柱控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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