馬自達(dá)CX-5故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的CX-5車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著CX-5車(chē)一種異常或故障。針對(duì)不同馬自達(dá)車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢(xún)CX-5故障碼了解,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由馬自達(dá)專(zhuān)業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除CX-5故障碼的話,也是有要求的。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除CX-5故障碼的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照馬自達(dá)特定車(chē)輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致CX-5一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1608 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 爆震控制故障 |
P1486 | 廢氣再循環(huán)(EGR)通風(fēng)電磁閥 - 電路故障 |
P1605 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 活性存儲(chǔ)器(KAM)測(cè)試失敗 |
P1122 | 節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器 - 卡在關(guān)閉 |
P1509 | 怠速空氣控制(IAC)閥2 - 短路/開(kāi)路 |
P1797 | 駐車(chē)檔/空檔位置開(kāi)關(guān)/離合器踏板位置開(kāi)關(guān) |
P1516 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 輸入錯(cuò)誤(Tribute 2005) |
P1521 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥1 - 短路/開(kāi)路 |
P1467 | 空調(diào)壓縮機(jī)溫度傳感器 - 電路故障 |
P1456 | 蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng) |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P07B0 | 變速器摩擦襯片H性能/卡在關(guān)的位置 |
P0650 | 故障指示燈(MIL)控制電路 |
P073D | 不能掛空檔 |
P0995 | 變速器液壓傳感器/開(kāi)關(guān)F電路高 |
P0209 | 噴油器電路/開(kāi)路 - 第9缸 |
P0B47 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控C電路低 |
P02C5 | 噴油器泄漏 - 氣缸11 |
P0839 | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)開(kāi)關(guān)電路高 |
P092C | 換檔鎖止電磁閥/執(zhí)行器控制電路B低 |
P0B9D | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控T電路高 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1143 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)/大氣壓力(BARO)傳感器 - 范圍/性能問(wèn)題,電壓低 |
P1483 | 冷卻風(fēng)扇供電電路 - 檢測(cè)到電流過(guò)高 |
P1511 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥1 - 電路故障 |
P1285 | 加速踏板位置(APP)傳感器3 - 電路故障 |
P113F | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器1 - 電路故障 |
P1512 | 節(jié)氣門(mén)控制單元 - 信號(hào)的變化 |
P1377 | 點(diǎn)火控制模塊,凸輪脈沖/4倍參考脈沖 |
P16C8 | 燃油泵電路 - 無(wú)信號(hào) |
P1128 | 長(zhǎng)期燃油修剪,所有轉(zhuǎn)速/負(fù)載范圍內(nèi) - 系統(tǒng)(混合比)太稀 (第1排) |
P1613 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 缺陷 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2248 | 氧傳感器參考電壓性能 (第2排傳感器 1) |
P2753 | 變速箱油冷卻器控制電路/開(kāi)路 |
P2609 | 進(jìn)氣加熱器系統(tǒng)性能 |
P2084 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器 2) |
P2574 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器衰減傳感器電路低 |
P2139 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)D/F電壓相關(guān)性 |
P2294 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2控制電路 |
P2441 | 二次空氣噴射系統(tǒng)開(kāi)關(guān)閥門(mén)卡在關(guān)的位置 (第1排) |
P209D | 還原劑噴射空氣壓力傳感器B電路高 |
P2211 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路高 (第1排) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3477 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3407 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3414 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3445 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3494 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3424 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3422 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2477 | 模塊配置失敗 |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
B0042 | 第3排左前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制2 (子錯(cuò)誤) |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B0085 | 第2排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0234 | 與方便召回模塊通訊丟失 |
U0451 | 從網(wǎng)間連接器E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0455 | 從(氣囊系統(tǒng))約束乘員分類(lèi)系統(tǒng)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0144 | 與車(chē)身控制模塊D通訊丟失 |
U0207 | 與可移動(dòng)車(chē)頂控制模塊通訊丟失 |
U0193 | 與數(shù)字音頻控制模塊A通訊丟失 |
U300B | 點(diǎn)火輸入附件/開(kāi)/啟動(dòng) |
U0009 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)短路到總線(+) |
U0220 | 與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)F通訊丟失 |
U0105 | 與噴油器控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0023 | 剎車(chē)燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0045 | 剎車(chē)壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路故障 |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0054 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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