大眾CC故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的CC車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用CC車特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。不同大眾車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)CC故障碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由大眾專業(yè)維修師傅去完成,如果車主想自行清除CC故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除CC故障代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定大眾車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成CC正常功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1561 | 燃油量調(diào)節(jié)器 - 控制差 |
P1356 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸1 - 短路到正極 |
P1466 | 燃油添加劑泵 - 開路/短路到接地 |
P1454 | 廢氣溫度傳感器1 - 短路到接地 (第1排) |
P1559 | 怠速控制節(jié)氣門位置適應(yīng)故障 |
P1129 | 長(zhǎng)期燃油修剪,所有轉(zhuǎn)速/負(fù)載范圍內(nèi) - 系統(tǒng)(混合比)太濃 (第2排) |
P1085 | 加熱氧傳感器1 - 超過(guò)稀混合比的極限 (第4排) |
P1326 | 爆震控制已達(dá)到極限 - 氣缸2 |
P1642 | 安全氣囊控制模塊 - 系統(tǒng)故障 |
P1260 | 噴油器難以置信信號(hào) - 氣缸1 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P0096 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器2電路范圍/性能 (第1排) |
P0796 | 壓力控制電磁閥C性能問(wèn)題或卡在關(guān)閉位置 |
P0363 | 檢測(cè)到失火 - 燃油輸送被終止 |
P0A93 | 換流器冷卻系統(tǒng)性能 |
P0619 | 替代燃油控制模塊隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)/只讀存儲(chǔ)器(ROM)錯(cuò)誤 |
P02F3 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸6 |
P0A73 | 發(fā)電機(jī)V相電流低 |
P0927 | 換檔后拉執(zhí)行器 (后拉換檔桿,偶數(shù)齒輪,2,4,6)電路高 |
P0B9F | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控U電路 |
P0977 | 換檔電磁閥B控制電路高 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P1822 | 變速器檔位開關(guān),信號(hào)B - 電壓高 |
P1751 | 變速器控制模塊(TCU),電源電壓高 |
P1256 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 開路/短路到正極 |
P1453 | 油箱泄壓閥 |
P115E | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 范圍/性能(第1排,傳感器1) |
P1663 | 防盜控制模塊 - 不正確的編程 |
P1788 | 自動(dòng)變速器 - 換檔太弱 |
P1628 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 通訊 |
P1497 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥,信號(hào)3 - 電壓高 |
P1187 | 渦輪增壓器增壓壓力傳感器 - 范圍/性能 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P2257 | 二次空氣噴射系統(tǒng)控制的A電路低 |
P210C | 節(jié)氣門執(zhí)行器B控制電機(jī)電路低 |
P2253 | 氧傳感器負(fù)電流控制電路高 (第1排傳感器 1) |
P252A | 機(jī)油質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路 |
P202F | 還原劑/再生供應(yīng)控制電路范圍/性能 |
P2721 | 變速器液壓力控制電磁閥D控制電路高 |
P2218 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路/開路 (第2排) |
P229D | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2超過(guò)學(xué)習(xí)極限 - 太高 |
P2062 | 還原劑/再生供應(yīng)控制電路/開路 |
P255E | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開關(guān)2電路間歇/不穩(wěn)定 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))預(yù)留的 |
P3414 | 氣缸2排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測(cè)不到活動(dòng) |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B0095 | 右前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00C9 | 乘客座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0039 | 第2排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0096 | 右側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0048 | 第3排右側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U0455 | 從(氣囊系統(tǒng))約束乘員分類系統(tǒng)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U055E | 從前控制界面模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0226 | 與車窗電機(jī)E通訊丟失 |
U0041 | 車輛通訊總線B(+)高 |
U0418 | 從剎車系統(tǒng)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0021 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開路 |
U0249 | 與娛樂(lè)控制模塊通訊丟失 (后B) |
U025C | 與特殊用途車輛控制模塊D通訊丟失 |
U3005 | 保留的附件電源 |
U0405 | 從定速巡航模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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