本田冠道故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的冠道車發(fā)生狀況的時候,電腦馬上就會提示你,但電腦會用冠道車特殊的代碼來顯示錯誤,每個代碼代表著一個故障。具體故障代碼因本田車型不同而含義不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應(yīng)的冠道故障代碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由本田專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動手清除冠道故障碼的話,那就要留意下面的知識。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除冠道故障碼的時候,務(wù)必要按照指定本田車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會自動清除存儲在隨機(jī)存儲器(RAM)中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會在行駛不長時間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二,還會造成冠道某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時,就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1433 | 混合動力電池組 - 惡化 |
P1591 | 電機(jī)電流U相信號電路 - 高輸入 |
P1567 | 氣缸位置信號電路問題 |
P1188 | 油箱溫度傳感器 - 高輸入 |
P1420 | 氮氧化合物吸收催化系統(tǒng) - 效率低于閾值 |
P1792 | 自動變速器 - 鎖定離合器不從事 |
P1643 | QBATT電池信號電路 - 高輸入 |
P1202 | 第2缸 - 失火 |
P1681 | 自動檔變速器到發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)信號A - 低輸入 |
P1787 | 自動變速器 - 鎖定離合器故障 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0A0F | 發(fā)動機(jī)未能成功啟動 |
P0124 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)A電路間歇 |
P0C71 | 混合動力電池溫度傳感器D/E相關(guān)性 |
P0AFB | 混合動力電池系統(tǒng)電壓高 |
P061E | 內(nèi)部控制模塊-剎車信號性能 |
P0C4F | 驅(qū)動電機(jī)B位置超過了學(xué)習(xí)極限 |
P0BC0 | 混合動力電池組冷卻風(fēng)扇供電電壓電路低 |
P0125 | 冷卻液未達(dá)到閉環(huán)燃油控制的溫度 |
P042B | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器2) |
P044C | 廢氣再循環(huán)傳感器C電路低 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1167 | 加熱氧傳感器1 - 信號過大 |
P1622 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,儀表盤控制模塊 |
P1178 | 加熱氧傳感器 1 - 慢交換 |
P1346 | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路故障 |
P1175 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),關(guān)閉的節(jié)氣門2 - 故障 |
P1066 | 可變氣門正時(VVT)信息監(jiān)控 - 電路故障 |
P128F | 燃油泵,雙速 - 性能 |
P1106 | 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩控制信號2 - 電路故障 |
P1779 | 變速器警告燈 |
P115E | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制(TAC) - 節(jié)氣門體空氣流速修正達(dá)到最大極限 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P206B | 還原劑質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路范圍/性能 |
P201A | 還原劑噴射閥門電路范圍/性能 (第2排,第1個) |
P2743 | 變速器液溫度(TFT)傳感器B電路高 |
P2331 | 點(diǎn)火線圈K主控制電路高 |
P2724 | 變速器液壓力控制電磁閥E卡在開的位置 |
P242E | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第1排,傳感器3) |
P254E | (為附件提供動力)動力輸出速度選擇器傳感器/開關(guān)1電路間歇/不穩(wěn)定 |
P20A9 | 還原劑噴射空氣壓力控制閥門電路高 |
P20E3 | 尾氣溫度傳感器1/3相關(guān)性 (第1排) |
P247C | 排氣溫度超出范圍 (第2排,傳感器1) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3445 | 氣缸6排氣門控制 - 電路開路 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問題 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號錯誤 |
P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0028 | 右側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0092 | 左側(cè)約束傳感器2 (子錯誤) |
B0042 | 第3排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B009B | 左側(cè)約束傳感器5 (子錯誤) |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯誤) |
B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯誤) |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯誤) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0413 | 從電池能量控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0554 | 從控附件協(xié)議界面模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0108 | 與替代燃油控制模塊通訊丟失 |
U0326 | 軟件與車輛防盜器控制模塊不兼容 |
U0475 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器E收到無效數(shù)據(jù) |
U054A | 從娛樂控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后B) |
U0046 | 車輛通訊總線C |
U0324 | 軟件與暖通空調(diào)控制模塊不兼容 |
U3005 | 保留的附件電源 |
U0407 | 從電熱塞控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0016 | 右前液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯誤) |
C0052 | 方向盤位置傳感器 - 信號A (子錯誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯誤) |
C0003 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯誤) |
C0071 | 2/4輪驅(qū)動狀態(tài)輸入 (子錯誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯誤) |
C008A | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]