眾泰E200故障碼大全
時間:2017-06-16 14:50:35 編輯:車主指南
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當你的E200車遇到問題時,E200車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會用E200車特殊的代碼來顯示錯誤,每個代碼代表著一個故障。具體故障代碼因眾泰車型不同而含義不同。車主遇到報錯,可以查詢對應E200故障碼,故障問題的排查和處理,建議還是由眾泰專業(yè)維修師傅去完成,若想手動清除E200故障碼的話,也是有要求的。
當你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進行E200故障代碼清除時,應嚴格按照特定眾泰車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進行,千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負極搭鐵線來清除故障代碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,拆除蓄電池負極搭鐵線后,就會自動清除存儲在隨機存儲器(RAM)中發(fā)動機運行的經驗數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時間內性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會出現(xiàn)之前的故障碼;另外一點,還可能會造成E200一些功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時,則需要按照較為煩瑣的程序對音響系統(tǒng)進行解密,才能恢復音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0C64 | 發(fā)電機位置傳感器電路A |
P0BF7 | 驅動電機B,V相電流傳感器電路低 |
P0370 | 點火正時參考高解析信號A |
P0391 | 凸輪軸軸位置傳感器B電路范圍/性能 (第2排) |
P0345 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器A電路故障 (第2排) |
P0AD5 | 混合動力電池組空氣流動閥A控制電路/開路 |
P0093 | 燃油系統(tǒng)檢測到泄漏 - 大量泄漏 |
P0C84 | 混合動力電池溫度傳感器H電路高 |
P0151 | 氧傳感器電路低電壓(第2排,傳感器 1) |
P047A | 排氣壓力傳感器B電路 |
查看全部結果 | |
故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1610 | 發(fā)動機控制繼電器 - 電壓高 |
P1315 | 持續(xù)失火 |
P1446 | 油箱控制系統(tǒng) - 性能 |
P1341 | 多個氣缸失火 - 燃油切斷 |
P156C | 節(jié)氣門閥適應 - 控制偏離 |
P1442 | 燃油液位傳感器 - 范圍/性能 |
P1472 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測泵 - 短路到接地 |
P1584 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制監(jiān)控器 - 節(jié)氣門故障 |
P1643 | 燃油泵 - 電壓低 |
P1794 | 變速器控制模塊 - 信號故障 |
查看全部結果 | |
故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P279A | 分動箱高檔齒輪比不正確 |
P2680 | 冷卻液排氣泡閥門控制電路高 |
P253F | 機油已經惡化 |
P2063 | 還原劑/再生供應控制電路低 |
P2779 | 降擋開關電路范圍/性能 |
P2713 | 變速器液壓力控制電磁閥D |
P20F5 | 還原劑消耗太高 |
P2040 | 還原劑噴射空氣壓力傳感器A電路高 |
P20ED | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物前催化轉換器 - 溫度過高 (第1排) |
P2240 | 氧傳感器正電流電路/開路 (第2排傳感器 1) |
查看全部結果 | |
故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3445 | 氣缸6排氣門控制 - 電路開路 |
P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問題 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開路 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
查看全部結果 | |
故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00A1 | 乘員位置系統(tǒng) (子錯誤) |
B0032 | 第2排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B0001 | 前部司機(一側)(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B2293 | 約束系統(tǒng) - 氣囊故障 |
B00BA | 司機座椅乘員位置傳感器D (子錯誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯誤) |
B002A | 右側簾式安全氣囊展開控制2 (子錯誤) |
B007E | 司機安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
B0057 | 第3排中心安全帶傳感器 (子錯誤) |
查看全部結果 | |
故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0001 | 高速控制器局域網(CAN)通訊總線 |
U0302 | 軟件與變速器控制模塊(TCU)不兼容 |
U0537 | 從(轉向)柱鎖模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0234 | 與方便召回模塊通訊丟失 |
U0553 | 從燈控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后B) |
U0485 | 從收音機收到無效數(shù)據(jù) |
U0556 | 從前顯示界面模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0070 | 車輛通訊總線E(-)低 |
U0224 | 與車窗電機C通訊丟失 |
U0214 | 與遙控功能執(zhí)行通訊丟失 |
查看全部結果 | |
故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0002 | 驅動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯誤) |
C0052 | 方向盤位置傳感器 - 信號A (子錯誤) |
C1947 | 前排司機座椅軌道位置開關電路短路到接地 |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯誤) |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯誤) |
C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長 (子錯誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
查看全部結果 |
猜你感興趣
猜你關注
汽車優(yōu)選
-
在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經過6個月或...[詳細]
-
根據(jù)相關政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應的保險,...[詳細]
-
在考慮購買曾經涉及致命事故的汽車時,需審慎權衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
-
當車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
-
純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
-
在當下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細]
-
當代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
-
從經濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
-
油電混合車作為技術先進的產物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細]
-
汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調整...[詳細]
-
一般而言,在距離保險到期一個月內進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細]
-
首當其沖的是第三者責任險,這種保險覆蓋了他人財產損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔責任...[詳細]
-
在性質上,座位險被歸類為責任保險,只有本車的駕駛員導致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責...[詳細]
-
在選擇購買汽車時,人們經常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]
最新發(fā)布
新車發(fā)布