豐田普拉多故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的普拉多車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用普拉多車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。不同豐田車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的普拉多故障代碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由豐田專業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除普拉多故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除普拉多故障碼的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照豐田特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行,萬不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致普拉多一些有用的功能不靈了,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1122 | 冷卻液流動(dòng)控制閥位置傳感器電路低 |
P1121 | 加速踏板位置(APP)傳感器 - 范圍/性能問題 |
P1128 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制鎖 - 故障 |
P1616 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,定速巡航控制模塊 - 通信錯(cuò)誤 |
P1725 | 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器/渦輪軸轉(zhuǎn)速傳感器 - 電路故障 |
P1155 | 加熱氧傳感器 - 加熱器電路(第2排,傳感器1) |
P1127 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制電源 - 電路故障 |
P1730 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器 |
P1330 | 點(diǎn)火控制,氣缸7 - 電路故障 |
P12FF | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),噴油器驅(qū)動(dòng)器 - 電路故障 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0B32 | 混合動(dòng)力電池D電壓高 |
P044C | 廢氣再循環(huán)傳感器C電路低 |
P0ADE | 混合動(dòng)力電池負(fù)極接觸器控制電路范圍/性能 |
P02A9 | 噴油器泄漏 - 氣缸4 |
P0379 | 點(diǎn)火正時(shí)參考高解析信號(hào)B沒有脈沖 |
P0958 | 自動(dòng)換檔手動(dòng)(ASM)變速器模式(動(dòng)力/冬季/運(yùn)動(dòng)/等)電路高 |
P0211 | 噴油器電路/開路 - 第11缸 |
P06AD | 動(dòng)力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度傳感器B電路低 |
P0C6E | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器A/B相關(guān)性 |
P00AE | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器1電路間歇 /不穩(wěn)定 (第2排) |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1120 | 加速踏板位置(APP)傳感器 - 電路故障 |
P1705 | 變速器控制模塊LED輸出 - 電路開路 |
P16A7 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 空氣流量(MAF)傳感器監(jiān)控故障 |
P1625 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)/防抱死剎車(ABS) |
P16B7 | 模式信號(hào)電路1低輸入 |
P1425 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測(cè)泵 - 信號(hào)低 |
P1282 | 加速踏板位置(APP)傳感器 2 - 低電壓 |
P1366 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸4 - 短路到接地 |
P1318 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 B - 信號(hào)故障 |
P1568 | 定速巡航主開關(guān) - 未能保持車速 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2141 | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門控制電路A低 |
P2468 | 排氣溫度傳感器電路低 (第2排,傳感器3) |
P2301 | 點(diǎn)火線圈A主控制電路高 |
P2653 | B搖臂執(zhí)行器控制電路低 (第1排) |
P2825 | 變速器液壓力控制電磁閥J控制電路范圍/性能 |
P2234 | 氧傳感器信號(hào)電路短路到加熱電路 (第2排傳感器 1) |
P200D | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)溫度過高 (第2排) |
P2680 | 冷卻液排氣泡閥門控制電路高 |
P284D | 掛檔叉A沒有請(qǐng)求的移動(dòng) |
P246A | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排,傳感器3) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3472 | 氣缸9排氣門控制 - 電路高 |
P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B2294 | 約束系統(tǒng) - 簾式氣囊故障 |
B00B7 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B0002 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0090 | 左前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0031 | 第2排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0118 | 與燃油添加劑控制模塊通訊丟失 |
U300B | 點(diǎn)火輸入附件/開/啟動(dòng) |
U0324 | 軟件與暖通空調(diào)控制模塊不兼容 |
U0562 | 從車座控制開關(guān)模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0484 | 從燈控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后A) |
U029D | 與氮氧化合物傳感器A通訊丟失 |
U0287 | 與變速器液泵模塊通訊丟失 |
U0124 | 與橫向加速傳感器模塊通訊丟失 |
U0293 | 與混合動(dòng)力總成控制模塊通訊丟失 |
U0448 | 從網(wǎng)間連接器B收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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