豐田雷凌故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,當(dāng)你的雷凌有異常的時(shí)候,雷凌車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用雷凌車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因豐田車型不同而含義不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對應(yīng)雷凌故障碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由豐田專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動(dòng)手清除雷凌故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,務(wù)必要按照指定豐田車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成雷凌一些功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1603 | 檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)失速 |
P1128 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制鎖 - 故障 |
P101D | 加熱氧傳感器 - 加熱器電路卡在開的位置(第1排,傳感器1) |
P1340 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,電路A - 范圍/性能 |
P1421 | 蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng) - 大量泄漏 |
P1342 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,電路A - 輸入低 |
P1600 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 電源電壓 |
P1305 | 點(diǎn)火控制,氣缸2 - 電路故障 |
P1780 | 駐車檔/空檔位置開關(guān)/變速器檔位傳感器 - 電路故障 |
P1810 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 故障 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0B34 | 高壓服務(wù)斷開電路性能 |
P0C73 | 電機(jī)電子設(shè)備冷卻液泵A控制性能 |
P071A | 變速器模式開關(guān)A電路故障 |
P0729 | 6檔齒輪比不正確 |
P02C6 | 燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸12 |
P00BF | 空氣流量(MAF)傳感器B 電路范圍/性能 - 空氣流量太高 |
P0BE6 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,U相電流傳感器電路范圍/性能 |
P0AC2 | 混合動(dòng)力電池組電流傳感器A電路高 |
P0922 | 換檔前推執(zhí)行器 (前推換檔桿,奇數(shù)齒輪,1,3,5)電路低 |
P02D9 | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最高限氣缸7 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1424 | 空氣流量(MAF)傳感器 - 流量過高 |
P1252 | 燃油壓力控制電磁閥2 - 故障 |
P1184 | 缸切斷系統(tǒng),左氣缸 - 電壓誤差 |
P1901 | 渦軸轉(zhuǎn)速傳感器 - 電路間歇 |
P154F | 節(jié)氣門閥執(zhí)行器 - 重置錯(cuò)誤 |
P1121 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 與空氣流量(MAF)傳感器信號(hào)不一致 |
P1575 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM), 傳感器電源電路B - 信號(hào)故障 |
P1497 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 不正確的流量 (第3排) |
P1144 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器/大氣壓力(BARO)傳感器 - 范圍/性能問題,電壓高 |
P1608 | 可變氣門升程位置傳感器,電壓過低/高 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2268 | 燃油含水傳感器電路間歇 |
P251A | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出啟動(dòng)開關(guān)電路/開路 |
P2A00 | 氧傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器 1) |
P2803 | 變速器檔位傳感器B電路高(PRNDL 輸入) |
P20C2 | 還原劑加熱器C控制電路性能 |
P2623 | 噴油器控制壓力調(diào)節(jié)器電路/開路 |
P2667 | 燃油切斷閥B控制電路高 |
P222C | 大氣壓力(BARO)傳感器B電路低 |
P2158 | 車速傳感器(VSS)的B |
P228C | 燃油壓力調(diào)節(jié)器1超過控制極限 - 壓力太低 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3495 | 氣缸12排氣門控制 - 電路低 |
P3454 | 氣缸7排氣門控制 - 性能問題 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3487 | 氣缸11排氣門控制 - 電路低 |
P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00A1 | 乘員位置系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
B229B | 乘員分類制度障礙 |
B0005 | 潰式轉(zhuǎn)向柱展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E8 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0068 | 車輛通訊總線E(+)高 |
U0474 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器D收到無效數(shù)據(jù) |
U0289 | 與直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊B通訊丟失 |
U0475 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器E收到無效數(shù)據(jù) |
U0316 | 軟件與車輛動(dòng)態(tài)控制模塊不兼容 |
U0074 | 控制模塊通訊總線B關(guān)閉 |
U0288 | 與直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊A通訊丟失 |
U0039 | 車輛通訊總線B(+)開路 |
U0242 | 與前大燈控制模塊B通訊丟失 |
U0210 | 與座椅控制模塊C通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C0052 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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