日產陽光故障碼大全
時間:2017-06-16 14:51:19 編輯:車主指南
現在的汽車都是電腦控制的,每當你的陽光車遇到問題時,陽光車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會用陽光車特殊的代碼來顯示錯誤,每個代碼代表著一個故障。具體故障代碼因日產車型不同而含義不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應的陽光故障代碼,大部份問題處理,最好由日產專業技工完成,如果車主想自行清除陽光故障代碼的話,那就要注意下面問題。
當你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進行代碼清除的時候,務必要按照指定日產車型所規定的故障代碼清除方法來進行,要注意不能隨便拆除電池的負極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,如果拿掉電池負極的連接線后,就會丟失隨機存儲器里面的發動機運行經驗數據,從而使汽車在維修后的相當長一段時間內性能不好,或者駕駛不久,又會出現之前的故障碼;第二點,或許會造成陽光正常功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時,就要通過很麻煩的修復程序去對音響系統進行解密操作,方能恢復音響系統原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0B0B | 輔助變速器液泵電機供電電壓電路高 |
P0BC1 | 混合動力電池組冷卻風扇供電電壓電路高 |
P0A42 | 驅動電機A位置傳感器電路高 |
P0698 | 傳感器參考電壓C電路低 |
P0616 | 起動機繼電器電路低 |
P02C3 | 燃油(空燃比)修剪在最低限 - 氣缸11 |
P002B | B 凸輪軸形面控制電路低 (第1排) |
P014A | 氧傳感器延遲響應 - (空燃比)濃到稀 (第2排,傳感器 2) |
P0455 | 蒸發排放系統檢測到泄漏(大量泄漏) |
P029A | 燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸1 |
查看全部結果 | |
故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1454 | 柴油微粒過濾器壓差傳感器 - 流量過高 |
P1057 | 可變氣門正時(VVT)控制電機 - 電源電壓電路故障(第1排) |
P1148 | 進氣溫度(IAT)傳感器 - 故障 |
P1775 | 發動機控制模塊(ECM) - 變速器控制模塊(TCU)信號 |
P1602 | 發動機控制模塊(ECM) - 電池電源電壓低 |
P163C | 發動機控制模塊 - 不正確電壓 |
P1273 | 空調壓縮機離合器控制電路2 - 高電壓 |
P1154 | 加熱氧傳感器,第2排 - 系統混合比太濃 |
P1242 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器2 - 減速時信號太高 |
P1673 | 發動機控制模塊(ECM) - 5伏輸出高 |
查看全部結果 | |
故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2093 | A(進氣/左/前) 凸輪軸位置執行器控制電路高 (第2排) |
P2465 | 柴油機微粒過濾器(DPF)壓差太高(第2排) |
P216F | 噴油器F組供電電壓電路高 |
P2728 | 變速器液壓力控制電磁閥E控制電路范圍/性能 |
P20F2 | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物催化轉換器 - 效率低于閾值 (第2排) |
P2840 | 掛檔叉D位置電路 |
P2282 | 節氣門體與進氣閥門之間空氣泄漏 |
P2178 | 離開怠速時系統(混合比)太濃(第1排) |
P2050 | 還原劑噴射閥門電路/開路 (第2排,第1個) |
P240A | 蒸發排放系統泄漏檢測泵加熱器控制電路/開路 |
查看全部結果 | |
故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3497 | 氣缸停缸系統 (第2排) |
P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
P3450 | 氣缸7停缸系統/進氣門控制 - 性能問題 |
P3467 | 氣缸9停缸系統/進氣門控制 - 電路低 |
P3489 | 氣缸12停缸系統/進氣門控制 - 電路開路 |
P3468 | 氣缸9停缸系統/進氣門控制 - 電路高 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3452 | 氣缸7停缸系統/進氣門控制 - 電路高 |
P3456 | 氣缸7排氣門控制 - 電路高 |
查看全部結果 | |
故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯誤) |
B0001 | 前部司機(一側)(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B2438 | 乘客座椅安全帶扣開關短路到接地 |
B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯誤) |
B007C | 第2排右安全帶預緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯誤) |
B0056 | 第3排左安全帶傳感器 (子錯誤) |
B009D | 右側約束傳感器4 (子錯誤) |
查看全部結果 | |
故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0242 | 與前大燈控制模塊B通訊丟失 |
U0427 | 從汽車安全控制模塊收到無效數據 |
U0302 | 軟件與變速器控制模塊(TCU)不兼容 |
U046B | 從全球定位系統模塊收到無效數據 |
U0170 | 與(氣囊)約束系統傳感器A通訊丟失 |
U0469 | 從起動機/發電機控制模塊收到無效數據 |
U0139 | 與懸架控制模塊B通訊丟失 |
U0041 | 車輛通訊總線B(+)高 |
U0028 | 車輛通訊總線A |
U0034 | 車輛通訊總線A(-)低 |
查看全部結果 | |
故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0035 | 右前輪轉速傳感器電源 (子錯誤) |
C1947 | 前排司機座椅軌道位置開關電路短路到接地 |
C006C | 穩定系統 |
C0052 | 方向盤位置傳感器 - 信號A (子錯誤) |
C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯誤) |
C0002 | 驅動防滑牽引力控制(TCS)系統(TCS)控制通道A閥2 (子錯誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯誤) |
C1948 | 前排司機座椅軌道位置開關電路電阻超出范圍 |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
查看全部結果 |
猜你感興趣
猜你關注
汽車優選
-
在這方面,法律未有明確規定,但行業內對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經過6個月或...[詳細]
-
根據相關政策規定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應的保險,...[詳細]
-
在考慮購買曾經涉及致命事故的汽車時,需審慎權衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
-
當車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
-
純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
-
在當下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統燃油車值得深思。就經濟角度而言,燃油車在續航能力上有著明顯...[詳細]
-
當代交通工具的更新換代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
-
從經濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現更為出色。相較于傳統燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
-
油電混合車作為技術先進的產物,融合了電能與燃料,通過電池及發電機提供動力,在啟動和加速時節約燃料。相...[詳細]
-
汽車保險在發生事故后,對商業保險的影響是顯而易見的。根據保險出險情況,商業保險第二年的費用會有所調整...[詳細]
-
一般而言,在距離保險到期一個月內進行續保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優惠,還可...[詳細]
-
首當其沖的是第三者責任險,這種保險覆蓋了他人財產損失和人身傷害賠償,確保在發生交通事故時能夠承擔責任...[詳細]
-
在性質上,座位險被歸類為責任保險,只有本車的駕駛員導致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責...[詳細]
-
在選擇購買汽車時,人們經常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]
最新發布
新車發布