江鈴馭勝故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,當(dāng)你的馭勝有異常的時(shí)候,馭勝車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種馭勝車的故障。不同江鈴車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)馭勝故障碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由江鈴專業(yè)師傅修復(fù),如果車主想自行清除馭勝故障代碼的話,那就要注意下面問題。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除馭勝故障代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定江鈴車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,又可能會(huì)在行駛不長時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成馭勝正常功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0916 | 換檔位置電路低 |
P0190 | 燃油分供管壓力傳感器A電路 |
P0B3E | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控A電路高 |
P0C4E | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A位置超過了學(xué)習(xí)極限 |
P050B | 冷車啟動(dòng)點(diǎn)火正時(shí)性能 |
P0A9A | 混合動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇2控制電路高 |
P0B94 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控R電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0A93 | 換流器冷卻系統(tǒng)性能 |
P0B15 | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控B電路范圍/性能 |
P0321 | 點(diǎn)火/分電器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1310 | 點(diǎn)火控制模塊 - 診斷 |
P1208 | 爆震傳感器 - 電壓低 |
P1560 | 定速巡航主開關(guān) - 信號(hào)高/電路故障 |
P1505 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 電壓高 |
P1700 | 變速器系統(tǒng) - 故障 |
P1491 | 空調(diào)系統(tǒng) - 壓力過高 |
P1561 | 電機(jī)換向傳感器B - 電路低輸入 |
P1570 | 混合動(dòng)力電池組 - 單個(gè)電壓?jiǎn)栴} |
P1634 | 發(fā)電機(jī)B端子 - 開路 |
P1381 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)到防抱死剎車(ABS)通訊 - 檢測(cè)到失火 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2674 | 噴油器泵燃油校準(zhǔn)沒有學(xué)會(huì) |
P2255 | 氧傳感器負(fù)電流控制電路低 (第2排傳感器 1) |
P2618 | 曲軸位置信號(hào)輸出電路低 |
P2039 | 還原劑噴射空氣壓力傳感器電路低 |
P2719 | 變速器液壓力控制電磁閥D控制電路范圍/性能 |
P2426 | 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)冷卻閥門控制電路低 |
P2638 | 扭矩管理反饋信號(hào)A范圍/性能 |
P2154 | 燃油噴射器C組電源電壓電路高 |
P2251 | 氧傳感器負(fù)電流控制電路/開路 (第1排傳感器 1) |
P20B5 | 還原劑計(jì)量設(shè)備加熱器控制電路/開路 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3403 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3430 | 氣缸4排氣門控制 - 性能問題 |
P3439 | 氣缸5排氣門控制 - 電路低 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問題 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00B3 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B004A | 第3排右前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0092 | 左側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0075 | 第2排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B1 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B2607 | 線束/配置不匹配 |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0146 | 與網(wǎng)間連接器A通訊丟失 |
U0126 | 與轉(zhuǎn)向角度傳感器模塊通訊丟失 |
U0172 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器C通訊丟失 |
U0136 | 與差速器控制模塊通訊丟失 (后) |
U0414 | 從四輪驅(qū)動(dòng)離合器控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0448 | 從網(wǎng)間連接器B收到無效數(shù)據(jù) |
U0454 | 從(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (右) |
U0165 | 與暖通空調(diào)控制模塊通訊丟失 (后) |
U0148 | 與網(wǎng)間連接器C通訊丟失 |
U0024 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)開路 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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