大眾高爾夫故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的高爾夫車遇到問題時,高爾夫車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著高爾夫車一種異常或故障。具體故障代碼因根據(jù)不同大眾車型含義可能有所不同。車主遇到報(bào)錯,可以查詢對應(yīng)高爾夫故障碼,故障問題的排查和處理,建議還是由大眾專業(yè)維修師傅去完成,如果車主想自行清除高爾夫故障代碼的話,那就要注意下面問題。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照大眾特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會丟失存儲在RAM里面發(fā)動機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會造成高爾夫某些功能的喪失,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這時,就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1034 | 氮氧化物(NOx)傳感器 - 信號超出正常值 |
P1363 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸3 - 短路到接地 |
P1231 | 噴油器電路短路到接地 - 氣缸7 |
P1546 | 渦輪增壓器廢氣門調(diào)節(jié)閥門 - 短路到正極 |
P1841 | 發(fā)動機(jī)/變速器控制模塊 - 程序不匹配 |
P1365 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸4 - 短路到正極 |
P1752 | 變速器控制模塊(TCU),電源故障 |
P1583 | 變速器懸置控制電磁傳動 - 短路到正極 |
P1351 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 范圍/表現(xiàn) (第1排) |
P1915 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)程序是為炎熱氣候狀況編寫 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P099D | 換檔電磁閥H控制電路范圍/性能 |
P02F4 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸7 |
P0A80 | 更換混合動力電池組 |
P0986 | 換檔電磁閥E控制電路高 |
P0437 | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路低 (第2排,傳感器1) |
P0729 | 6檔齒輪比不正確 |
P0B9D | 混合動力電池電壓監(jiān)控T電路高 |
P0002 | 燃油量調(diào)節(jié)器控制電路范圍/性能 |
P0905 | 門選擇位置電路范圍/性能 |
P051C | 曲軸箱壓力傳感器電路低 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1579 | 變速器在油門很高時從駐車檔/空擋換到前進(jìn)檔/倒檔 |
P1448 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測模塊加熱器 - 電路故障 |
P160D | 充電系統(tǒng) - 電壓高 |
P1788 | 液力變矩器離合器(TCC)電磁閥 - 開路 |
P1659 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng)控制繼電器 - 關(guān)閉故障 |
P1414 | 二次空氣噴射,泵繼電器 - 信號高 |
P14C3 | 歧管差壓開關(guān),執(zhí)行器2 - 機(jī)械故障 |
P1290 | 缸蓋溫度傳感器 - 低輸入 |
P1457 | 加熱催化轉(zhuǎn)換器加熱器溫度傳感器 - 信號故障 |
P1250 | 節(jié)氣門閥 - 不正確的節(jié)氣門操作 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2310 | 點(diǎn)火線圈D主控制電路高 |
P20B3 | 還原劑加熱器冷卻液控制閥門電路低 |
P2108 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制模塊性能 |
P2334 | 點(diǎn)火線圈L主控制電路高 |
P2641 | 扭矩管理反饋信號B |
P2780 | 降擋開關(guān)電路低 |
P2618 | 曲軸位置信號輸出電路低 |
P2332 | 點(diǎn)火線圈K次電路 |
P246A | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排,傳感器3) |
P253F | 機(jī)油已經(jīng)惡化 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
P3456 | 氣缸7排氣門控制 - 電路高 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3421 | 氣缸3排氣門控制 - 電路開路 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開路 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯誤) |
B0056 | 第3排左安全帶傳感器 (子錯誤) |
B2691 | 座椅安全帶扣開關(guān)電路故障,前排司機(jī)側(cè) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B0076 | 第3排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B00C4 | 乘客座椅乘員分類傳感器E (子錯誤) |
B0043 | 第3排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
B2607 | 線束/配置不匹配 |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0141 | 與車身控制模塊A通訊丟失 |
U0207 | 與可移動車頂控制模塊通訊丟失 |
U1900 | 控制器局域網(wǎng)數(shù)據(jù)連線 - 故障 |
U3009 | 控制模塊接地B |
U0113 | 與排放關(guān)鍵控制信息通訊丟失 |
U025D | 與前控制界面模塊B通訊丟失 |
U0015 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)開路 |
U051A | 從車門開關(guān)E收到無效數(shù)據(jù) |
U300D | 點(diǎn)火輸入開/啟動 |
U0144 | 與車身控制模塊D通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長 (子錯誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯誤) |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動力總成控制模塊(PCM) (子錯誤) |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯誤) |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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