寶馬5系故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的5系車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著5系車(chē)一種異常或故障。具體故障代碼因?qū)汃R車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的5系故障代碼,大部份問(wèn)題處理,最好由寶馬專業(yè)技工完成,如果車(chē)主想自行清除5系故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)你的汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行5系故障代碼清除時(shí),務(wù)必嚴(yán)格按照寶馬特定車(chē)型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致5系一些有用的功能不靈了,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P113A | 空氣流量(MAF)傳感器1 - 錯(cuò)誤信號(hào) |
P1326 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 正時(shí)參考超出范圍(第1排,傳感器A) |
P1006 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)控制電路 - 向?qū)鞲衅髋蓪?duì)錯(cuò)誤(第1排) |
P1039 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)控制器局域網(wǎng)(CAN)超時(shí)(第2排) |
P1675 | 節(jié)氣門(mén)閥執(zhí)行器,啟動(dòng)測(cè)試 - 自適應(yīng)學(xué)習(xí)沒(méi)有完成 |
P1445 | 油箱泄漏診斷模塊 - 泵控制信號(hào)低 |
P1434 | 油箱泄漏診斷模塊 |
P153D | 怠速空氣控制執(zhí)行器2 - 目標(biāo)位置故障 |
P115E | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 范圍/性能(第1排,傳感器1) |
P1186 | 加熱氧傳感器 - 加熱器電路故障(第2排,傳感器2) |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P02DD | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最高限氣缸9 |
P0AF5 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器B電路高 |
P0B31 | 混合動(dòng)力電池D電壓低 |
P063B | 發(fā)電機(jī)電壓監(jiān)控電路范圍/性能 |
P0655 | 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱告警燈輸出控制電路 |
P0316 | 在啟動(dòng)時(shí)檢測(cè)到失火(前1000轉(zhuǎn)) |
P0444 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃控制閥電路開(kāi)路 |
P0186 | 燃油溫度傳感器B電路范圍/性能 |
P0772 | 換檔電磁閥E卡在開(kāi)的位置 |
P075F | 變速器液液面太高 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1232 | 噴油器4電路故障 |
P1084 | 加熱氧傳感器 - 范圍/性能(第1排,傳感器1) |
P1131 | 剎車(chē)系統(tǒng)真空傳感器 - 信號(hào)故障 |
P1102 | 空氣流量(MAF)傳感器 - 低于預(yù)期 |
P1137 | 加熱氧傳感器(HO2S) 2,第1排 - 系統(tǒng)混合比低或電壓低 |
P1151 | 長(zhǎng)期燃油修剪,第1排 – 范圍1低于(混合比)稀的極限 |
P1683 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 故障 |
P1179 | 機(jī)油傳感器,質(zhì)量 - 難以置信信號(hào) |
P1491 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃系統(tǒng),旁路真空閥門(mén) - 故障 |
P1647 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)編碼 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P20D6 | 尾氣后處理噴油器B卡在關(guān)的位置 |
P283D | 掛檔叉C位置電路低 |
P240B | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵加熱器控制電路低 |
P2600 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵A控制電路/開(kāi)路 |
P2033 | 排氣溫度傳感器電路高 (第1排,傳感器 2) |
P2421 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)通風(fēng)閥門(mén)卡在開(kāi)的位置 |
P2174 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 檢測(cè)到突然的低空氣流量 |
P2244 | 氧傳感器參考電壓性能 (第1排傳感器 1) |
P252B | 機(jī)油質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路范圍/性能 |
P2655 | A搖臂執(zhí)行器控制電路/開(kāi)路 (第2排) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3487 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3431 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3407 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3439 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3456 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B2293 | 約束系統(tǒng) - 氣囊故障 |
B0038 | 第2排右側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
B00B3 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0072 | 乘客安全帶預(yù)緊器A - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路故障 |
B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B00BB | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U300E | 點(diǎn)火輸入開(kāi) |
U0217 | 與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)C通訊丟失 |
U055B | 從特殊用途車(chē)輛控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0249 | 與娛樂(lè)控制模塊通訊丟失 (后B) |
U0190 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊D通訊丟失 |
U0242 | 與前大燈控制模塊B通訊丟失 |
U0297 | 與交流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B通訊丟失 |
U0038 | 車(chē)輛通訊總線B性能 |
U025C | 與特殊用途車(chē)輛控制模塊D通訊丟失 |
U0184 | 與收音機(jī)通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路故障 |
C0022 | 剎車(chē)助力器電磁閥 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0041 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0051 | 方向盤(pán)位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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