長(zhǎng)安CS35故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)愛(ài)車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)利用某類代碼來(lái)表示CS35問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因長(zhǎng)安車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢CS35故障碼了解,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由長(zhǎng)安專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動(dòng)手清除CS35故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除CS35故障碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定長(zhǎng)安車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致CS35一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0AF7 | 14伏電源模塊內(nèi)部溫度過(guò)高 |
P0240 | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓傳感器B電路范圍/性能 |
P0A07 | 電機(jī)電子系統(tǒng)冷卻液泵A控制電路高 |
P009A | 進(jìn)氣溫度/周圍空氣溫度相關(guān)性 |
P012B | 渦輪/超級(jí)增壓器進(jìn)口壓力傳感器 - 電路范圍/性能 |
P0AF1 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0423 | 熱催化轉(zhuǎn)換器效能低于閾值(第1排) |
P02EC | 柴油機(jī)進(jìn)氣流量控制系統(tǒng) - 檢測(cè)到高進(jìn)氣流量 |
P020D | 噴油器正時(shí) - 第4缸 |
P078C | 換檔正時(shí)電磁閥B低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1479 | 真空系統(tǒng),剎車 - 機(jī)械故障 |
P1505 | 怠速空氣控制系統(tǒng) - 適應(yīng)性錯(cuò)誤 |
P1626 | 防盜系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)到多功能控制模塊通信 - 故障 |
P1513 | 怠速控制執(zhí)行器 - 功能性故障診斷 |
P153C | 怠速空氣控制執(zhí)行器2 - 目標(biāo)位置故障 |
P1605 | 惡劣路況信號(hào)/加速度傳感器 - 電路故障 |
P1480 | 電熱塞暖燈 - 故障 |
P1651 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān) - 輸入故障 |
P1114 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 間歇電路,電壓低 |
P1631 | 節(jié)氣門閥執(zhí)行器 - 回位彈簧測(cè)試故障(第1排) |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P20C6 | 還原劑加熱器D控制電路性能 |
P2315 | 點(diǎn)火線圈F主控制電路低 |
P282C | 變速器液壓力控制電磁閥K間歇 |
P2050 | 還原劑噴射閥門電路/開(kāi)路 (第2排,第1個(gè)) |
P2293 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2性能 |
P20B2 | 還原劑加熱器冷卻液控制閥門性能 |
P2190 | 怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太濃(第2排) |
P2422 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)排氣閥門卡在關(guān)的位置 |
P2633 | 燃油泵B控制電路低 |
P279A | 分動(dòng)箱高檔齒輪比不正確 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3487 | 氣缸11排氣門控制 - 電路低 |
P3424 | 氣缸3排氣門控制 - 電路高 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3486 | 氣缸11排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))預(yù)留的 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00D4 | 約束系統(tǒng)故障音頻提示 (子錯(cuò)誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B007C | 第2排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0032 | 第2排左前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0121 | 與防抱死剎車(ABS)控制模塊通訊丟失 |
U025D | 與前控制界面模塊B通訊丟失 |
U023D | 與定速巡航前方距離范圍傳感器通訊丟失 (左) |
U0498 | 從電話控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U047F | 從安全帶張緊器模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U3004 | 附件電源繼電器 |
U0188 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊B通訊丟失 |
U0418 | 從剎車系統(tǒng)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0527 | 從車窗電機(jī)E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0492 | 從電視機(jī)收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)開(kāi)路 |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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