長(zhǎng)安CX70故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)用CX70車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因長(zhǎng)安車型不同而含義不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的CX70故障代碼,大部份問題處理,最好由長(zhǎng)安專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除CX70故障碼的話,也是有要求的。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行CX70故障代碼清除時(shí),事必要按照對(duì)應(yīng)長(zhǎng)安車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成CX70正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P04A3 | 排氣壓力控制閥門B間歇 |
P0A14 | 發(fā)動(dòng)機(jī)懸架(支架膠墊)控制電路/開路 |
P07B3 | 變速器駐車檔位置傳感器/開關(guān)A電路低 |
P0435 | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路 (第2排,傳感器1) |
P04A7 | 排氣壓力控制閥門B位置傳感器/開關(guān)電路范圍/性能 |
P02A7 | 燃油(空燃比)修剪在最低限 - 氣缸4 |
P011B | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(傳感器)/進(jìn)氣溫度(傳感器)相關(guān)性 |
P0B3E | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控A電路高 |
P0A60 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,V相電流 |
P00B8 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - (MAP)空氣流量(MAF)傳感器相關(guān)性 (第2排) |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1714 | 換檔電磁閥A - 故障 |
P1423 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥,通風(fēng)控制 - 電壓高 |
P1724 | 換檔電磁閥 1 - 故障 |
P1615 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液節(jié)溫器 - 電路低 |
P1519 | 怠速空氣控制(IAC)閥電路故障 |
P1460 | 廢氣溫度控制 - 達(dá)到控制極限 (第2排) |
P1382 | 惡劣路況信號(hào) - 無效數(shù)據(jù) |
P1638 | 發(fā)電機(jī)F-端子 - 電路故障 |
P1646 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥門 - 電路故障 (凱迪拉克) |
P1094 | 燃油分供管壓力傳感器 - 信號(hào)超出范圍 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2120 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)D 電路 |
P247A | 排氣溫度超出范圍 (第1排,傳感器3) |
P2577 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器效率低于閾值 |
P2312 | 點(diǎn)火線圈E主控制電路低 |
P20C0 | 還原劑加熱器B控制電路高 |
P2547 | 扭矩管理請(qǐng)求輸入信號(hào)A高 |
P2488 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第2排,傳感器5) |
P2583 | 定速巡航前方距離范圍傳感器 |
P2481 | 排氣溫度傳感器電路低 (第1排,傳感器5) |
P217B | 噴油器G組供電電壓電路低 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3439 | 氣缸5排氣門控制 - 電路低 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0053 | 第2排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B4 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B0031 | 第2排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B0075 | 第2排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B8 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B2295 | 約束系統(tǒng) - 側(cè)安全氣囊故障 |
B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B00E1 | 第3排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0010 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0112 | 與電池能量控制模塊B通訊丟失 |
U040D | 從渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0432 | 從多軸加速傳感器模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0203 | 與車門控制模塊E通訊丟失 |
U0206 | 與(敞篷車)折疊車篷控制模塊通訊丟失 |
U0233 | 與側(cè)障礙物探測(cè)控制模塊通訊丟失 (右) |
U0055 | 車輛通訊總線D |
U0137 | 與雷爾剎車(Trail Brake)控制模塊通訊丟失 |
U040F | 從還原劑控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0538 | 從數(shù)字音頻控制模塊C收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)開路 |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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