本田競瑞故障碼大全
時間:2017-06-16 14:50:42 編輯:車主指南
現在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,當你的競瑞有異常的時候,競瑞車上的電腦就會提示你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著競瑞車一種異?;蚬收?。具體故障代碼因本田車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢競瑞故障碼了解,故障問題的排查和處理,建議還是由本田專業維修師傅去完成,如果想自己動手清除競瑞故障碼的話,那就要留意下面的知識。
當汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除代碼的時候,應當嚴格按照本田特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進行,一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經驗記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,輕易拆除電池負極的搭鐵線后,就會丟失存儲在RAM里面發動機運行數據,從而使汽車在維修后的相當長一段時間內性能不好,又可能會在行駛不長時間后,又出現處理過的故障碼;另外一點,還可能會造成競瑞一些功能的丟失,例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一,這時候,要恢復音響系統的正常功能,就需要對音響進行解密,這過程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1444 | 高壓短路 |
P1432 | 混合動力(單個)電池 - 過熱 |
P1443 | 高壓接觸點/旁通接觸點 - 接觸點處于一直啟動狀態 |
P1549 | 發電機系統 - 高電壓 |
P1567 | 氣缸位置信號電路問題 |
P1630 | 變速器控制模塊(TCU) - 微處理器錯誤 |
P15AA | 電機轉子 - 位置沒有學會 |
P1456 | 蒸發排放控制系統(EVAP)炭罐吹掃系統(油箱系統) - 檢測到泄漏 |
P15AF | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 信號故障 |
P15B5 | 剎車液壓力傳感器B - 電路范圍/性能 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0389 | 曲軸位置(CKP)傳感器B電路間歇 |
P0C43 | 混合動力電池組冷卻液溫度傳感器電路范圍/性能 |
P0867 | 變速器液壓力 |
P0194 | 燃油分供管油壓傳感器A電路間歇/不穩定 |
P0B77 | 混合動力電池電壓監控M電路 |
P0BFB | 驅動電機B,W相電流傳感器電路低 |
P0974 | 換檔電磁閥A控制電路高 |
P0668 | 動力總成控制模塊(PCM)/發動機控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內部溫度傳感器A電路低 |
P0B62 | 混合動力電池電壓監控H電路間歇/不穩定 |
P0037 | 熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第1排,傳感器 2) |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1572 | 剎車踏板位置開關 - 電路故障 |
P1410 | 廢氣再循環(EGR)閥位置傳感器 - 故障 |
P1709 | 自動變速器 - 手動模式選擇故障開關 |
P1614 | 電子節氣門系統控制模塊,電可擦可編程只讀存儲器(EEPROM)寫入錯誤(Amanti) |
P1376 | 點火線圈/放大器,氣缸8 - 電路開路 |
P1795 | 控制器局域網(CAN)數據連線 - 級別不一致 |
P1520 | 發動機冷卻液風扇電機繼電器1 - 電壓高 |
P1144 | 加熱氧傳感器 - 顯示濃混合比 (第1排,傳感器2) |
P1108 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器 - 電路故障 |
P1345 | 曲軸位置(CKP)傳感器/凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 信號相關性 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2800 | 變速器檔位傳感器B電路(PRNDL 輸入) |
P20BE | 還原劑加熱器B控制電路性能 |
P2607 | 進氣加熱器B電路低 |
P2852 | 掛檔叉位置傳感器C/D的相關性 |
P2507 | 發動機控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)電源輸入信號低 |
P2320 | 點火線圈G次電路 |
P242F | 柴油機微粒過濾器(DPF)限制 - 積累灰燼 |
P2709 | 換檔電磁閥F電子問題 |
P2074 | 歧管絕對壓力(傳感器)/空氣流量(傳感器) - 節氣門位置在更高負荷時的相關性 |
P2462 | 柴油機微粒過濾器(DPF)壓力傳感器B電路間歇/不穩定 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
P3460 | 氣缸8停缸系統/進氣門控制 - 電路高 |
P3486 | 氣缸11排氣門控制 - 性能問題 |
P3401 | 氣缸1停缸系統/進氣門控制 - 電路開路 |
P3468 | 氣缸9停缸系統/進氣門控制 - 電路高 |
P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3491 | 氣缸12停缸系統/進氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0076 | 第3排左安全帶預緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0011 | 前部乘客(一側)(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B2292 | 約束系統 - 安全帶預緊器故障 |
B007F | 乘客安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B2438 | 乘客座椅安全帶扣開關短路到接地 |
B0078 | 第3排右安全帶預緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開關電路故障 |
B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯誤) |
B0012 | 前部乘客(一側)(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
B0038 | 第2排右側安全安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U011C | 與搖臂控制模塊B通訊丟失 |
U300D | 點火輸入開/啟動 |
U0434 | 從傾側主動控制模塊收到無效數據 |
U052A | 從加熱方向盤模塊收到無效數據 |
U0463 | 從導航顯示模塊收到無效數據 |
U0525 | 從車窗電機C收到無效數據 |
U0183 | 與燈控制模塊通訊丟失 (后A) |
U0194 | 與數字音頻控制模塊B通訊丟失 |
U0333 | 軟件與換檔控制模塊B不兼容 |
U0508 | 從可移動車頂控制模塊收到無效數據 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C1414 | 不正確的模塊設計級別(不正確適用車型) |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯誤) |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號B (子錯誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯誤) |
C0073 | 送達的驅動力矩 (子錯誤) |
C0041 | 剎車踏板開關B (子錯誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯誤) |
C0038 | 左后輪轉速傳感器電源 (子錯誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯誤) |
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