奇瑞eQ1故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的eQ1車遇到問(wèn)題時(shí),eQ1車載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著eQ1車一種異常或故障。不同奇瑞車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的eQ1故障代碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由奇瑞專業(yè)維修師傅去完成,若想手動(dòng)清除eQ1故障碼的話,也是有要求的。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除eQ1故障代碼的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照奇瑞特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致eQ1一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0320 | 點(diǎn)火/分電器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路 |
P0B97 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控S電路低 |
P0224 | 節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)B電路間歇 |
P0349 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器A電路間歇 (第2排) |
P0103 | 空氣流量(MAF)傳感器A電路高 |
P0B50 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控E電路范圍/性能 |
P0BA0 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控U電路范圍/性能 |
P0243 | 渦輪/超級(jí)增壓器廢氣門電磁閥A |
P0B88 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控P電路低 |
P0C44 | 混合動(dòng)力電池組冷卻液溫度傳感器電路低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P130A | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 正時(shí)誤差(第1排,傳感器B) |
P1380 | 缸切斷系統(tǒng)關(guān)閉 - 某一個(gè)缸的一個(gè)進(jìn)口閥門沒(méi)有打開(kāi) |
P1521 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān) - 電路故障 |
P1742 | 液力變矩器離合器電磁閥 - 故障 |
P1373 | 點(diǎn)火線圈,氣缸3 - 過(guò)早啟動(dòng) |
P1753 | 變速器液壓力,2檔 - 達(dá)到最大控制極限 |
P1083 | 加熱氧傳感器 - 范圍/性能(第1排,傳感器1) |
P11A1 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 高輸入 |
P1407 | 燃油液位信號(hào)1 - 不正確的值 |
P1173 | 加熱氧傳感器1,第2排 - 范圍/性能 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P206C | 還原劑質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路低 |
P2020 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路范圍/性能 (第2排) |
P205F | 還原劑系統(tǒng)性能 (第2排) |
P283C | 掛檔叉C位置電路范圍/性能 |
P2791 | 門選擇方向(換檔桿左/右位置)電路低 |
P250F | 機(jī)油液位太低 |
P2447 | 二次空氣噴射系統(tǒng)泵停留在關(guān)的位置 (第2排) |
P20CA | 還原劑噴射空氣壓力泄漏 |
P2644 | 扭矩管理反饋信號(hào)B高 |
P216E | 噴油器F組供電電壓電路低 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3414 | 氣缸2排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0057 | 第3排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0053 | 第2排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
B0003 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2439 | 乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電阻超出范圍 |
B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1318 | 電池電壓低 |
B003A | 第2排右前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0497 | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后A) |
U0524 | 從車窗電機(jī)B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0594 | 從混合動(dòng)力總成控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0504 | 從車門控制模塊E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0523 | 從車窗電機(jī)A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0119 | 與燃油電池控制模塊通訊丟失 |
U0199 | 與車門控制模塊A通訊丟失 |
U0112 | 與電池能量控制模塊B通訊丟失 |
U029D | 與氮氧化合物傳感器A通訊丟失 |
U0102 | 與分動(dòng)箱控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯(cuò)誤) |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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