昌河Q35故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的Q35車發(fā)生狀況的時候,電腦馬上就會提示你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著Q35車一種異常或故障。不同昌河車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主遇到報錯,可以查詢對應(yīng)Q35故障碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由昌河專業(yè)技工完成,如果想自己動手清除Q35故障碼的話,那就要留意下面的知識。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除Q35故障碼的時候,務(wù)必要按照指定昌河車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會自動清除存儲在RAM(隨機(jī)存儲器)中發(fā)動機(jī)運行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時候還會導(dǎo)致Q35一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這時,就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0570 | 定速巡航系統(tǒng) - ACCEL(加速) - 信號故障 |
P00BB | 噴油器流量不足 - 被迫限制功率 |
P0335 | 曲軸位置(CKP)傳感器A電路 |
P0AC7 | 混合動力電池溫度傳感器B電路低 |
P07A7 | 變速器摩擦襯片C卡在開的位置 |
P0787 | 換檔正時電磁閥A低 |
P0A90 | 驅(qū)動電機(jī)A性能 |
P0B6A | 混合動力電池電壓監(jiān)控J電路低 |
P042D | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路高(第1排,傳感器2) |
P0956 | 自動換檔手動(ASM)變速器模式(動力/冬季/運動/等)電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P16A2 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障 |
P1144 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器/大氣壓力(BARO)傳感器 - 范圍/性能問題,電壓高 |
P1404 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥 - 閥關(guān)閉 |
P1582 | 怠速適應(yīng) - 達(dá)到極限 |
P1253 | 燃油消耗信號短路到接地 |
P1235 | 燃油泵控制模塊 - 信號故障 |
P1562 | 怠速空氣控制系統(tǒng),第1排 - 發(fā)動機(jī)冷啟動后轉(zhuǎn)速太高 |
P1544 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器電機(jī)1 - 高輸入 |
P1750 | 變速器換擋桿控制模塊 - 電源電壓低 |
P1218 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器A /加速踏板位置(APP)傳感器A - 電路故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P207C | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路低 (第2排) |
P251F | (為附件提供動力)動力輸出關(guān)閉電路高 |
P2554 | 節(jié)氣門/燃油抑制電路低 |
P2588 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器B電路低 |
P2726 | 變速器液壓力控制電磁閥E間歇 |
P2774 | 四輪驅(qū)動(4WD)低速開關(guān)電路高 |
P265A | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路 (第1排) |
P2108 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制模塊性能 |
P2819 | 變速器液壓力控制電磁閥H電子問題 |
P228D | 燃油壓力調(diào)節(jié)器1超過控制極限 - 壓力太高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開路 |
P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
P3454 | 氣缸7排氣門控制 - 性能問題 |
P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0075 | 第2排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B00C5 | 乘客座椅軌道位置約束傳感器 (子錯誤) |
B0060 | 司機(jī)安全帶張力傳感器 (子錯誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B00B5 | 司機(jī)座椅軌道位置約束傳感器 (子錯誤) |
B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯誤) |
B009A | 左側(cè)約束傳感器4 (子錯誤) |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯誤) |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U041B | 從排氣傳感器模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U040D | 從渦輪/超級增壓器控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0056 | 車輛通訊總線D性能 |
U0197 | 與電話控制模塊通訊丟失 |
U0059 | 車輛通訊總線D(+)高 |
U0336 | 軟件與(氣囊系統(tǒng))約束控制模塊不兼容 |
U0537 | 從(轉(zhuǎn)向)柱鎖模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0588 | 從變速器液泵模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0421 | 從懸架控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U041E | 從全輪驅(qū)動控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0049 | 剎車液 (子錯誤) |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路故障 |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯誤) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯誤) |
C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯誤) |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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