起亞福瑞迪故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的福瑞迪車遇到問題時,福瑞迪車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著福瑞迪車一種異常或故障。不同起亞車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢福瑞迪故障碼了解,絕大部份問題的處理,小編建議最好由起亞專業(yè)技工完成,如果想自己動手清除福瑞迪故障碼的話,那就要留意下面的知識。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時候,務(wù)必嚴(yán)格按照起亞特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行,千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會清除掉存儲在隨機存儲器中發(fā)動機運行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,還會造成福瑞迪某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時,就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1500 | 車速信號 - 故障 |
P1111 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 電路低輸入/間歇 |
P1174 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),關(guān)閉的節(jié)氣門 - 范圍/性能 |
P1633 | 電池電壓 - 過度充電 |
P1447 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測模塊泵 - 電路故障 |
P1613 | 發(fā)動機控制單元 - 自檢失敗(除Amanti) |
P1632 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線斷開(Amanti) |
P1794 | 電源電壓 |
P1195 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),跛行回家電磁閥 - 信號故障 |
P1309 | 加速度離心力( G力)傳感器 - 信號高 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P003F | A凸輪軸形面控制卡在開啟位置 (第2排) |
P0410 | 二次空氣噴射系統(tǒng)故障 |
P0C15 | 驅(qū)動電機B換流器,V相溫度過高 |
P0911 | 門選擇執(zhí)行器電路范圍/性能 |
P0487 | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門控制電路A/開路 |
P0B58 | 混合動力電池電壓監(jiān)控F電路間歇/不穩(wěn)定 |
P068B | 發(fā)動機控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)電源繼電器去能性能 - 太晚 |
P0136 | 氧傳感器電路(第1組,傳感器 2) |
P0663 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥控制電路/開路(第2排) |
P0BE0 | 驅(qū)動電機換流器溫度傳感器F電路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1092 | 進(jìn)氣歧管空氣控制執(zhí)行器,左 - 卡在開啟 |
P139E | 正時參考,高分辨率信號A - 故障 |
P1115 | 發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 間歇電路,電壓高 |
P1636 | 節(jié)氣門閥控制電路 - 電路故障 |
P1481 | 冷卻風(fēng)扇 - 電路故障 |
P16B6 | 發(fā)動機扭矩信號電路高輸入 |
P1353 | 點火診斷模塊,氣缸3 - 無信號 |
P1404 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥位傳感器 - 故障 |
P1755 | 液力變矩器離合器電磁閥 - 電路故障 |
P1108 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器/空氣流量(MAF)傳感器 - 信號高 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2156 | 燃油噴射器D組電源電壓電路低 |
P2316 | 點火線圈F主控制電路高 |
P2264 | 燃油含水傳感器電路 |
P283C | 掛檔叉C位置電路范圍/性能 |
P247F | 排氣溫度超出范圍 (第2排,傳感器4) |
P2016 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開關(guān)電路低 (第1排) |
P283B | 掛檔叉C位置電路 |
P213A | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門控制電路B/開路 |
P2021 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開關(guān)電路低 (第2排) |
P206A | 還原劑質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3421 | 氣缸3排氣門控制 - 電路開路 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯誤) |
B00BB | 司機座椅乘員位置傳感器E (子錯誤) |
B0053 | 第2排左安全帶傳感器 (子錯誤) |
B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯誤) |
B229B | 乘員分類制度障礙 |
B00E3 | 第2排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯誤) |
B00B6 | 司機座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯誤) |
B0002 | 前部司機(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0465 | 從(為附件提供動力的)動力輸出(PTO)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0555 | 從遙控啟動模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0259 | 與特殊用途車輛控制模塊A通訊丟失 |
U0420 | 從動力轉(zhuǎn)向控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0493 | 從個人電腦收到無效數(shù)據(jù) |
U0467 | 從燃油添加劑控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0543 | 從前大燈控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0059 | 車輛通訊總線D(+)高 |
U0012 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開路 |
U0029 | 車輛通訊總線A性能 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯誤) |
C1946 | 前排司機座椅軌道位置開關(guān)開路 |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯誤) |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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