本田UR-V故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當你的UR-V車遇到問題時,UR-V車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著UR-V車一種異常或故障。具體故障代碼因本田車型不同而含義不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應(yīng)的UR-V故障代碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由本田專業(yè)師傅修復(fù),如果車主想自行清除UR-V故障代碼的話,那就要注意下面問題。
每當排除汽車故障后,需要清除故障碼。進行代碼清除的時候,應(yīng)當嚴格按照本田特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進行,萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,拆除蓄電池負極搭鐵線后,就會清除掉存儲在隨機存儲器中發(fā)動機運行的有用數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當長一段時間內(nèi)性能不好,或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時候還會導(dǎo)致UR-V一些有用的功能不靈了,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時,就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1169 | 加熱氧傳感器 - 高電壓(第1排第1個) |
P1386 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器2 - 間歇性信號 |
P1243 | 節(jié)氣門位置 - 不足 |
P15B1 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器/曲軸位置(CKP)傳感器 - 信號的相關(guān)性 |
P1567 | 氣缸位置信號電路問題 |
P1306 | 第6缸 - 失火 |
P1879 | 無極變速器(CVT) - 加速太弱 |
P1568 | 混合動力電池組 - 溫度信號電路故障 |
P1122 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 高于預(yù)期 |
P1564 | 電機換向傳感器C - 電路高輸入 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0955 | 自動換檔手動(ASM)變速器模式(動力/冬季/運動/等)電路 |
P0C4F | 驅(qū)動電機B位置超過了學習極限 |
P0A93 | 換流器冷卻系統(tǒng)性能 |
P0129 | 大氣壓力太低 |
P00A4 | 增壓空氣冷卻器溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排) |
P0229 | 節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關(guān)C電路間歇 |
P0C52 | 驅(qū)動電機A位置傳感器電路A低 |
P003B | 渦輪/超級增壓器增壓控制B位置超過學習極限 |
P064C | 電熱塞控制模塊 |
P0878 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開關(guān)D電路高 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1383 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,第1排 - 電壓低 |
P1542 | 空調(diào)系統(tǒng)過壓/過熱 - 空調(diào)系統(tǒng)強制關(guān)閉狀態(tài) |
P109C | 燃油壓力控制閥門 - 電路開路 |
P1442 | 二次空氣噴射開關(guān)閥,第1排 - 閥卡在關(guān)閉 |
P1630 | 變速器控制模塊(TCU) - 微處理器錯誤 |
P1906 | 增壓空氣冷卻液泵繼電器 - 電路開路/短路到接地 |
P1247 | 噴油器8電路故障 |
P14C4 | 水箱散熱器通風,下 - 電子故障 |
P1602 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),節(jié)氣門回位彈簧 - 故障 |
P1707 | 巡航/剎車開關(guān) - 電路故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2472 | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第1排,傳感器4) |
P2300 | 點火線圈A主控制電路低 |
P2091 | B凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路高 (第1排) |
P2207 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路高 (第1排) |
P2791 | 門選擇方向(換檔桿左/右位置)電路低 |
P2138 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)D/E電壓相關(guān)性 |
P2736 | 變速器液壓力控制電磁閥F控制電路/開路 |
P2714 | 變速器液壓力控制電磁閥D性能或卡在關(guān)的位置 |
P204C | 還原劑壓力傳感器電路低 |
P2771 | 四輪驅(qū)動(4WD)低速開關(guān)電路 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3429 | 氣缸4排氣門控制 - 電路開路 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
P3421 | 氣缸3排氣門控制 - 電路開路 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
P3432 | 氣缸4排氣門控制 - 電路高 |
P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問題 |
P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高 |
P3456 | 氣缸7排氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B0002 | 前部司機(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯誤) |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
B0010 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B00B9 | 司機座椅乘員位置傳感器C (子錯誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0589 | 從直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0201 | 與車門控制模塊C通訊丟失 |
U0311 | 軟件與驅(qū)動電機控制模塊不兼容 |
U023B | 與圖片處理模塊B通訊丟失 |
U0070 | 車輛通訊總線E(-)低 |
U0420 | 從動力轉(zhuǎn)向控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0497 | 從娛樂控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后A) |
U0312 | 軟件與電池能量控制模塊A不兼容 |
U0055 | 車輛通訊總線D |
U0121 | 與防抱死剎車(ABS)控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯誤) |
C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯誤) |
C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯誤) |
C1947 | 前排司機座椅軌道位置開關(guān)電路短路到接地 |
C0089 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯誤) |
C1948 | 前排司機座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
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當車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
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在當下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細]
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當代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
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從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
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油電混合車作為技術(shù)先進的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細]
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首當其沖的是第三者責任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔責任...[詳細]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責...[詳細]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]
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