長安奔奔故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當你的奔奔車遇到問題時,奔奔車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著奔奔車一種異常或故障。不同長安車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢奔奔故障碼了解,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由長安專業(yè)師傅修復,如果想自己動手清除奔奔故障碼的話,那就要留意下面的知識。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進行清除奔奔故障代碼時,務(wù)必要按照指定長安車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進行,一定不能直接拆除負極搭鐵線來清除故障代碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,如果拿掉電池負極的連接線后,就會自動清除存儲在隨機存儲器(RAM)中發(fā)動機運行的經(jīng)驗數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時候還會導致奔奔一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這時,就需要按照很麻煩的修復程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進行解鎖,才能恢復音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0832 | 離合器踏板開關(guān)A電路高 |
P0C53 | 驅(qū)動電機A位置傳感器電路A高 |
P0738 | 變速器控制模塊(TCU)發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出電路低 |
P065C | 發(fā)電機機械性故障/性能問題 |
P0695 | 風扇3控制電路低 |
P0BB7 | 混合動力電池電壓監(jiān)控Y電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0501 | 車速傳感器(VSS)A范圍/性能 |
P0346 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器A電路范圍/性能 (第2排) |
P0C83 | 混合動力電池溫度傳感器H電路低 |
P046E | 廢氣再循環(huán)傳感器B電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1474 | 空調(diào)控制信號 - 在自檢時高電壓 |
P1107 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器 - 間歇性低電壓 |
P1668 | 噴油器3 - 電路開路/短路到接地 |
P1432 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 檢測到不正確的流量 |
P1111 | 進氣溫度(IAT)傳感器 - 間歇性電壓高 |
P1241 | 扭矩管理系統(tǒng) - 范圍/性能 |
P1225 | 噴油器電路短路到接地 - 氣缸1 |
P1605 | 加速度傳感器,電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)/加速防滑調(diào)節(jié)(ASR)系統(tǒng) - 惡劣路況信號,輪速比較 |
P1645 | 電機故障安全協(xié)助(MOTFSA)信號電路 - 故障 |
P1689 | 發(fā)動機控制模塊(ECM)自檢 - 難以置信扭矩請求 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2586 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器B電路 |
P2000 | 氮氧化物(NOx)的捕集器效率低于閾值(第1排) |
P2634 | 燃油泵B控制電路高 |
P2542 | 低壓燃油系統(tǒng)傳感器電路高 |
P20B7 | 還原劑計量設(shè)備加熱器控制電路低 |
P258A | 真空泵控制電路/開路 |
P279A | 分動箱高檔齒輪比不正確 |
P2132 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)F 電路低 |
P2051 | 還原劑噴射閥門電路低 (第2排,第1個) |
P2BAB | 氮氧化合物超標 - 廢氣再循環(huán)閥(EGR)流量不正確 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進氣端 - 信號錯誤 - 信號錯誤 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動 |
P3464 | 氣缸8排氣門控制 - 電路高 |
P3472 | 氣缸9排氣門控制 - 電路高 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路 |
P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問題 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B1342 | ECU(氣囊控制模塊,RCM)故障 |
B2439 | 乘客座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
B00E7 | 第3排左安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0095 | 右前約束傳感器 (子錯誤) |
B00B6 | 司機座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯誤) |
B0083 | 第2排左安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯誤) |
B0084 | 第2排中心安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B0079 | 司機安全帶預緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U010B | 與廢氣再循環(huán)控制模塊B通訊丟失 |
U0002 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線性能 |
U0294 | 與動力總成控制監(jiān)控器模塊通訊丟失 |
U0416 | 從車輛動態(tài)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0438 | 從雷爾剎車(Trail Brake)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0409 | 從替代燃油控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0183 | 與燈控制模塊通訊丟失 (后A) |
U0205 | 與車門控制模塊G通訊丟失 |
U0485 | 從收音機收到無效數(shù)據(jù) |
U0045 | 車輛通訊總線B(-)短路到總線B(+) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運行太長 (子錯誤) |
C0052 | 方向盤位置傳感器 - 信號A (子錯誤) |
C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號C (子錯誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號D (子錯誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯誤) |
C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
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當車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
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在當下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細]
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當代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
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從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
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油電混合車作為技術(shù)先進的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細]
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首當其沖的是第三者責任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔責任...[詳細]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責任保險,只有本車的駕駛員導致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責...[詳細]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]
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