眾泰大邁X7故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種大邁X7車的故障。具體故障代碼因根據(jù)不同眾泰車型含義可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對應(yīng)大邁X7故障碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由眾泰專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除大邁X7故障代碼的話,那就要注意下面問題。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照眾泰特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成大邁X7一些功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0A8E | 14伏電源模塊系統(tǒng)電壓高 |
P0895 | 換檔時(shí)間太短 |
P0076 | 進(jìn)氣閥門控制電磁閥電路低 (第1排) |
P0BD9 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器D電路高 |
P0532 | 空調(diào)制冷劑壓力傳感器A電路低 |
P0663 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥控制電路/開路(第2排) |
P0A15 | 發(fā)動(dòng)機(jī)懸架(支架膠墊)控制電路低 |
P0C04 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B電流高 |
P0655 | 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱告警燈輸出控制電路 |
P0092 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器1控制電路高 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1298 | 電力負(fù)荷傳感器電路電壓太高 |
P1615 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 故障 |
P1522 | 凸輪軸位置控制,第2排 - 機(jī)械故障 |
P1155 | 加熱氧傳感器1,第2排 - 范圍/性能比,電壓高 |
P1636 | 動(dòng)力總成模塊(PCM)堆積 - 超限運(yùn)行 |
P1425 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 短路到接地 |
P1568 | 定速巡航主開關(guān)/剎車踏板位置開關(guān) - 信號超出設(shè)定范圍 |
P1420 | 二次空氣噴射電磁閥 - 電路故障 |
P133D | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 信號低 |
P1600 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊 - 信號故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2696 | 噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P2424 | 碳?xì)浠衔锎呋D(zhuǎn)換器效率低于閾值 (第2排) |
P206A | 還原劑質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路 |
P2297 | 氧傳感器在減速時(shí)超出正常范圍 (第1排傳感器 1) |
P2206 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路低 (第1排) |
P208C | 還原劑泵控制電路低 |
P2677 | 空氣凈化器進(jìn)口控制電路高 |
P2588 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器B電路低 |
P2603 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵A控制電路高 |
P2194 | 發(fā)動(dòng)機(jī)更高負(fù)荷時(shí)系統(tǒng)(混合比)太濃(第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
P3429 | 氣缸4排氣門控制 - 電路開路 |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00E3 | 第2排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E1 | 第3排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B004A | 第3排右前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0081 | 第1排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009A | 左側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B9 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U300B | 點(diǎn)火輸入附件/開/啟動(dòng) |
U0418 | 從剎車系統(tǒng)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0180 | 與自動(dòng)燈控制模塊通訊丟失 |
U0420 | 從動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0067 | 車輛通訊總線E(+)低 |
U0202 | 與車門控制模塊D通訊丟失 |
U0462 | 從羅盤模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0308 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制模塊軟件不兼容 |
U0546 | 從娛樂控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (前) |
U025A | 與特殊用途車輛控制模塊B通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0015 | 右前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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