起亞KX3故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時,電腦立馬會提醒你,但電腦會利用某類代碼來表示KX3問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因起亞車型不同而含義不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應(yīng)的KX3故障代碼,大部份問題處理,最好由起亞專業(yè)技工完成,如果想自己動手清除KX3故障碼的話,那就要留意下面的知識。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照起亞特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會清除掉存儲在隨機(jī)存儲器中發(fā)動機(jī)運行的有用數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會在行駛不長時間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二,有時候還會導(dǎo)致KX3一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1308 | 加速度離心力( G力)傳感器 - 信號低 |
P1691 | 防盜讀取線圈 |
P1602 | 變速器控制模塊 - 通信故障 |
P1673 | 冷卻風(fēng)機(jī)電動機(jī) - 電路故障 |
P1106 | 歧管絕對壓力(MAP)的傳感器 - 信號高 |
P1196 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),跛行回家電磁閥 - 故障 |
P1640 | 發(fā)動機(jī)控制繼電器 - 電壓低/高 |
P1100 | 歧管絕對壓力(MAP)的傳感器 - 對于EGR系統(tǒng) - 電路故障 |
P1623 | 故障指示燈(MIL) - 電路故障 |
P1195 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器 - 對于EGR系統(tǒng) - 電路故障 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P006F | 渦輪/超級增壓器增壓控制A供電電壓電路高 |
P081D | 空檔輸入電路 |
P0552 | 動力轉(zhuǎn)向壓力傳感器/開關(guān)電路低 |
P0272 | 第4缸貢獻(xiàn)/平衡錯誤 |
P0A96 | 混合動力電池組冷卻風(fēng)扇2控制電路/開路 |
P0BC5 | 混合動力電池溫度傳感器E電路高 |
P0C60 | 驅(qū)動電機(jī)B位置傳感器電路B范圍/性能 |
P0437 | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路低 (第2排,傳感器1) |
P0771 | 換檔電磁閥E性能問題或者卡在關(guān)的位置 |
P0816 | 降擋開關(guān)電路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1636 | 發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇電機(jī)控制模塊 - 故障 |
P114A | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪太濃(第1排) |
P1345 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 電路故障 |
P1400 | 冷啟動排放控制 - 故障(9 - 7X) |
P1111 | 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器,散熱器出口 - 故障 |
P1560 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 電池電源電壓 |
P1730 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊 - 扭矩信號故障 |
P1608 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 故障(除Amanti) |
P1290 | 節(jié)氣門位置電機(jī) - 強(qiáng)制怠速模式 |
P115E | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 1 - 范圍/性能 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2134 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)F 電路間歇 |
P2532 | 點火開關(guān) - RUN(運行) - 位置電路高 |
P2407 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測泵感應(yīng)電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2734 | 變速器液壓力控制電磁閥F電子問題 |
P2525 | 真空罐壓力傳感器電路 |
P2504 | 充電系統(tǒng)電壓高 |
P258F | 扭力管理請求輸出信號 |
P2157 | 燃油噴射器D組電源電壓電路高 |
P208D | 還原劑泵控制電路高 |
P2BAB | 氮氧化合物超標(biāo) - 廢氣再循環(huán)閥(EGR)流量不正確 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問題 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號錯誤 |
P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
P3424 | 氣缸3排氣門控制 - 電路高 |
P3495 | 氣缸12排氣門控制 - 電路低 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯誤) |
B0041 | 第3排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B0091 | 左側(cè)約束傳感器1 (子錯誤) |
B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
B2438 | 乘客座椅安全帶扣開關(guān)短路到接地 |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯誤) |
B0042 | 第3排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B004A | 第3排右前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0563 | 從音頻放大器B收到無效數(shù)據(jù) |
U023E | 與定速巡航前方距離范圍傳感器通訊丟失 (右) |
U0220 | 與車門開關(guān)F通訊丟失 |
U0109 | 與燃油泵控制模塊通訊丟失 |
U0485 | 從收音機(jī)收到無效數(shù)據(jù) |
U0060 | 車輛通訊總線D(-)開路 |
U0052 | 車輛通訊總線C(-)低 |
U0069 | 車輛通訊總線E(-)開路 |
U0548 | 從座椅控制模塊F收到無效數(shù)據(jù) |
U0068 | 車輛通訊總線E(+)高 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯誤) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯誤) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯誤) |
C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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