北京汽車EC系列故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)你的EC系列車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會提示你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著EC系列車一種異?;蚬收?。具體故障代碼因北京汽車車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯,可以通過查詢EC系列故障碼了解,故障問題的排查和處理,建議還是由北京汽車專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動手清除EC系列故障碼的話,那就要留意下面的知識。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照北京汽車特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會丟失存儲在RAM里面發(fā)動機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者駕駛不久,又會出現(xiàn)之前的故障碼;第二點(diǎn),或許會造成EC系列正常功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0748 | 壓力控制電磁閥A電子問題 |
P0096 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器2電路范圍/性能 (第1排) |
P0B14 | 混合動力電池組電壓監(jiān)控B電路 |
P0B39 | 電機(jī)電子設(shè)備冷卻泵B控制電路低 |
P0382 | 電熱塞/加熱器電路B |
P0071 | 周圍空氣溫度傳感器范圍/性能 |
P0AA9 | 混合動力電池電壓隔離傳感器電路低 |
P02FA | 柴油機(jī)進(jìn)氣流量位置傳感器 最小/最大停止性能 |
P0C4E | 驅(qū)動電機(jī)A位置超過了學(xué)習(xí)極限 |
P0B20 | 混合動力電池組電壓監(jiān)控D電路低 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1287 | 渦輪增壓器旁通閥 - 電路開路 |
P1271 | 加熱氧傳感器 - 電壓低(第1排第1個) |
P1434 | 電壓轉(zhuǎn)換模塊 - 高電壓 |
P112C | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 信號高 |
P163B | 節(jié)氣門閥適應(yīng) - 失敗 |
P1623 | 故障指示燈(MIL) - 電路故障 |
P1755 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 通訊故障 |
P1359 | 點(diǎn)火線圈,氣缸5,主 - 信號高 |
P1799 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,變速器控制模塊(TCU)/防抱死剎車(ABS)/驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制模塊 - 網(wǎng)絡(luò)故障 |
P1122 | 節(jié)氣門電機(jī) - 范圍/性能 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2540 | 低壓燃油系統(tǒng)傳感器電路范圍/性能 |
P2276 | 氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)稀的狀態(tài) (第2排傳感器 3) |
P204A | 還原劑壓力傳感器電路 |
P20AE | 還原劑計(jì)量設(shè)備溫度傳感器電路低 |
P267C | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路低 (第2排) |
P20E6 | 還原劑噴射空氣壓力太低 |
P2702 | 變速器摩擦襯片C應(yīng)用時(shí)間范圍/性能 |
P2233 | 氧傳感器信號電路短路到加熱電路 (第1排傳感器 3) |
P260F | 蒸發(fā)系統(tǒng)監(jiān)控微處理器性能 |
P2536 | 點(diǎn)火開關(guān) - ACC(附件) - 位置電路 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3456 | 氣缸7排氣門控制 - 電路高 |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B2434 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電路短路到接地 |
B0081 | 第1排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯誤) |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯誤) |
B0072 | 乘客安全帶預(yù)緊器A - 啟動控制 (子錯誤) |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0082 | 乘客安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0521 | 從車門開關(guān)F收到無效數(shù)據(jù) |
U040E | 從渦輪/超級增壓器控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0242 | 與前大燈控制模塊B通訊丟失 |
U0162 | 與導(dǎo)航顯示模塊通訊丟失 |
U0148 | 與網(wǎng)間連接器C通訊丟失 |
U0152 | 與(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊通訊丟失 (左) |
U0070 | 車輛通訊總線E(-)低 |
U0454 | 從(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (右) |
U0050 | 車輛通訊總線C(+)高 |
U017C | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器M通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯誤) |
C0043 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯誤) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)開路 |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯誤) |
C0086 | 車輛動態(tài)指示燈 (子錯誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯誤) |
C0002 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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