日產(chǎn)天籟故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)你的天籟車遇到問題時,天籟車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會利用某類代碼來表示天籟問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同日產(chǎn)車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主遇到報錯,可以查詢對應(yīng)天籟故障碼,大部份問題處理,最好由日產(chǎn)專業(yè)技工完成,若想手動清除天籟故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行清除天籟故障代碼時,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照日產(chǎn)特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會自動清除存儲在RAM(隨機存儲器)中發(fā)動機運行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點,或許會造成天籟正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0056 | 熱氧傳感器加熱器控制電路 (第2排,傳感器2) |
P07A4 | 變速器摩擦襯片B性能/卡在關(guān)的位置 |
P0B17 | 混合動力電池組電壓監(jiān)控B電路高 |
P0384 | 電熱塞控制模塊控制電路高 |
P0194 | 燃油分供管油壓傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P07B2 | 變速器駐車檔位置傳感器/開關(guān)A電路/開路 |
P0AAF | 混合動力電池組空氣溫度傳感器A電路高 |
P0878 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開關(guān)D電路高 |
P02B1 | 噴油器泄漏 - 氣缸6 |
P0736 | 倒檔齒輪比不正確 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1185 | 渦輪增壓器增壓壓力傳感器/歧管絕對壓力(MAP)傳感器/大氣壓力(BARO)傳感器 - 相關(guān)性 |
P1700 | 分動箱 - 低量程信號難以置信 |
P1538 | 空調(diào)壓縮機請求,壓縮機繼電器 - 短路到正極(除Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ) |
P1441 | 油箱壓力控制系統(tǒng) - 電壓高 |
P1314 | 失火/催化轉(zhuǎn)換器早破壞 - 第2排 |
P1493 | 電池溫度傳感器 - 電壓低 |
P1290 | 缸蓋溫度傳感器 - 電路故障 |
P1150 | 加熱氧傳感器 - 電路范圍/性能(第2排,傳感器1) |
P154C | 進(jìn)氣加熱器 - 電流信號電路 |
P1361 | 點火線圈/放大器,氣缸3 - 電路開路 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2224 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路高 (第2排) |
P2457 | 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)性能 |
P2537 | 點火開關(guān) - ACC(附件) - 位置電路低 |
P202C | 還原劑箱加熱器控制電路高 |
P2740 | 變速器液溫度(TFT)傳感器B電路 |
P2810 | 變速器液壓力控制電磁閥G電子問題 |
P2404 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測泵感應(yīng)電路范圍/性能 |
P2516 | 空調(diào)制冷劑壓力傳感器B電路范圍/性能 |
P20D6 | 尾氣后處理噴油器B卡在關(guān)的位置 |
P2501 | 發(fā)電機指示燈/ L -端子電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00B9 | 司機座椅乘員位置傳感器C (子錯誤) |
B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯誤) |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0043 | 第3排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B0001 | 前部司機(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U3003 | 電池電壓 |
U0557 | 從前控制界面模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0480 | 從安全帶張緊器模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0248 | 與遙控附件模塊通訊丟失 |
U0003 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開路 |
U0033 | 車輛通訊總線A(-)開路 |
U0222 | 與車窗電機A通訊丟失 |
U0213 | 與后視鏡控制模塊通訊丟失 |
U300E | 點火輸入開 |
U0412 | 從電池能量控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯誤) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯誤) |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯誤) |
C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯誤) |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯誤) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯誤) |
C0052 | 方向盤位置傳感器 - 信號A (子錯誤) |
C0075 | 擴展的剎車踏板行程,輸出到動力總成控制模塊(PCM) (子錯誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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