雪佛蘭探界者故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時,電腦立馬會提醒你,但電腦會用探界者車特殊的代碼來顯示錯誤,每個代碼代表著一個故障。不同雪佛蘭車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主遇到報錯,可以查詢對應(yīng)探界者故障碼,大部份問題處理,最好由雪佛蘭專業(yè)技工完成,若想手動清除探界者故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行探界者故障代碼清除時,應(yīng)嚴(yán)格按照特定雪佛蘭車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會清除掉存儲在隨機(jī)存儲器中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;另外一點(diǎn),還可能會造成探界者一些功能的丟失,例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1504 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM),車速傳感器(VSS)輸出信號 - 電路故障 |
P1352 | 點(diǎn)火控制系統(tǒng),旁通電路 - 電壓高 (別克,馬里布3.5升除外的雪佛蘭) |
P1273 | 加速踏板位置(APP)傳感器1/3 - 信號相關(guān)性 |
P1740 | 扭矩控制電路(4L30-E 變速器)故障 |
P1599 | 定速巡航 - 動力管理模式 (別克,雪佛蘭) |
P1400 | 冷啟動排放控制 - 故障 |
P1276 | 加速踏板位置(APP)傳感器 1 - 范圍性能 |
P1530 | 空調(diào)冷卻劑壓力傳感器 - 電路故障 (別克,雪佛蘭) |
P1346 | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路故障 |
P1650 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM),四驅(qū)動/輸出驅(qū)動2 - 電源電壓高 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0BBD | 混合動力電池組電壓變化超過范圍 |
P0295 | 第12缸噴油器電路高 |
P0710 | 變速器液溫傳感器A電路 |
P02D4 | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最低限氣缸5 |
P0A1B | 驅(qū)動電機(jī)A控制模塊 |
P0AC3 | 混合動力電池組電流傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0031 | 熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第1排,傳感器1) |
P0012 | A凸輪軸位置執(zhí)行器 - 正時滯后 (第1組) |
P029D | 噴油器泄漏 - 氣缸1 |
P0833 | 離合器踏板開關(guān)B電路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1416 | 燃油系統(tǒng),檢測到失火 - 燃油液位低 |
P1314 | 失火/催化轉(zhuǎn)換器早破壞 - 第2排 |
P1369 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸5 - 短路到接地 |
P1137 | 加熱氧傳感器2,氣缸1,2,3 - 混合比太稀 |
P1805 | 剎車踏板位置開關(guān) - 電路故障 |
P1609 | 發(fā)動機(jī)控制模塊 - 碰撞關(guān)斷啟動 |
P1003 | 可變氣門正時(VVT)跛行回家請求 - 開路 |
P1511 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 電路故障 |
P1413 | 二次空氣噴射系統(tǒng),第1排 - 控制閥打開 |
P158F | 冷啟動怠速空氣控制系統(tǒng) - 轉(zhuǎn)速低于預(yù)期(第2排) |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2467 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第2排,傳感器3) |
P202F | 還原劑/再生供應(yīng)控制電路范圍/性能 |
P2669 | 執(zhí)行器電源電壓B電路/開路 |
P250F | 機(jī)油液位太低 |
P2510 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)電源繼電器監(jiān)控電路范圍/性能 |
P20E3 | 尾氣溫度傳感器1/3相關(guān)性 (第1排) |
P251D | (為附件提供動力)動力輸出關(guān)閉電路/開路 |
P2182 | 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器2電路 |
P2125 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)E 電路 |
P2119 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制節(jié)氣門體范圍/性能 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
P3453 | 氣缸7排氣門控制 - 電路開路 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開關(guān)電路故障 |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B1318 | 電池電壓低 |
B0072 | 乘客安全帶預(yù)緊器A - 啟動控制 (子錯誤) |
B1342 | ECU(氣囊控制模塊,RCM)故障 |
B0081 | 第1排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯誤) |
B2439 | 乘客座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
B00E7 | 第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U041D | 從搖臂控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0167 | 與汽車防盜控制模塊通訊丟失 |
U0515 | 從遙控功能執(zhí)行收到無效數(shù)據(jù) |
U0599 | 從直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0030 | 車輛通訊總線A(+)開路 |
U0125 | 與多軸加速傳感器模塊通訊丟失 |
U0007 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)低 |
U0171 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器B通訊丟失 |
U0031 | 車輛通訊總線A(+)低 |
U0150 | 與網(wǎng)間連接器E通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0039 | 右后音輪 (子錯誤) |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯誤) |
C008A | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯誤) |
C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯誤) |
C0076 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯誤) |
C0049 | 剎車液 (子錯誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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