凱迪拉克XT5故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的XT5車發(fā)生狀況的時候,電腦馬上就會提示你,但電腦會用XT5車特殊的代碼來顯示錯誤,每個代碼代表著一個故障。針對不同凱迪拉克車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢XT5故障碼了解,故障問題的排查和處理,建議還是由凱迪拉克專業(yè)維修師傅去完成,若想手動清除XT5故障碼的話,也是有要求的。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除XT5故障代碼的時候,事必要按照對應(yīng)凱迪拉克車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會清除掉存儲在隨機(jī)存儲器中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點,或許會造成XT5正常功能的丟失,例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一,這時,就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1530 | 點火正時調(diào)整連接頭 (雪佛蘭) |
P1826 | 變速器檔位開關(guān),信號C - 電壓高 |
P1665 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐通風(fēng)閥 - 電路故障 |
P1139 | 加熱氧傳感器(HO2S) 2,第1排 - 交換不足 |
P161B | 節(jié)氣門電機(jī)控制模塊 - 性能 |
P1633 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM),點火供電電壓 |
P1114 | 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 電壓低,間歇 |
P1252 | 燃油泵 - 診斷信號不正確 |
P1107 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器 - 電壓低,間歇 |
P1408 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器 - 電壓超出范圍 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0AF3 | 驅(qū)動電機(jī)換流器溫度傳感器B電路范圍/性能 |
P0826 | 升檔和降擋開關(guān)電路 |
P0A5A | 發(fā)電機(jī)電流傳感器電路范圍/性能 |
P0474 | 排氣壓力傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0B8C | 混合動力電池電壓監(jiān)控Q電路范圍/性能 |
P0081 | 進(jìn)氣閥門控制電磁閥電路 (第2排) |
P071A | 變速器模式開關(guān)A電路故障 |
P0BBC | 混合動力電池電壓監(jiān)控Z電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0222 | 節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關(guān)B電路低 |
P0471 | 排氣壓力傳感器A電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1394 | 失火檢測 - 燃油液位低(氣缸4) |
P1550 | 車輛行駛速度,串行通信 - 難以置信信號 |
P1583 | 變速器懸置控制電磁傳動 - 短路到正極 |
P1446 | 油箱控制系統(tǒng) - 性能 |
P1167 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng) - 信號低 |
P1614 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 故障 |
P1421 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 機(jī)械故障 |
P1376 | 點火線圈,氣缸6 - 過早啟動 |
P1757 | 自動變速器,換擋電磁閥2 - 短路 |
P1504 | 怠速控制執(zhí)行器關(guān)閉電磁閥 - 電路開路 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P216F | 噴油器F組供電電壓電路高 |
P2469 | 排氣溫度傳感器電路高 (第2排,傳感器3) |
P2268 | 燃油含水傳感器電路間歇 |
P212C | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器/開關(guān)G 電路低 |
P2057 | 還原劑噴射閥門電路低 (第2排,第2個) |
P2511 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)電源繼電器監(jiān)控電路間歇 |
P2592 | 定速巡航前方距離范圍傳感器右 |
P2101 | 節(jié)氣門執(zhí)行器A控制電機(jī)(TACM)電路范圍/性能 |
P2638 | 扭矩管理反饋信號A范圍/性能 |
P2600 | 發(fā)動機(jī)冷卻液泵A控制電路/開路 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開路 |
P3414 | 氣缸2排氣門控制 - 性能問題 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3439 | 氣缸5排氣門控制 - 電路低 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3438 | 氣缸5排氣門控制 - 性能問題 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00C4 | 乘客座椅乘員分類傳感器E (子錯誤) |
B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制1 (子錯誤) |
B00B3 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器D (子錯誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯誤) |
B0001 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B2294 | 約束系統(tǒng) - 簾式氣囊故障 |
B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B00B0 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器A (子錯誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U3007 | 控制模塊輸入電源B |
U0179 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器J通訊丟失 |
U0447 | 從網(wǎng)間連接器A收到無效數(shù)據(jù) |
U029E | 與氮氧化合物傳感器B通訊丟失 |
U049A | 從車門控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0475 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器E收到無效數(shù)據(jù) |
U044A | 從網(wǎng)間連接器D收到無效數(shù)據(jù) |
U0598 | 從交流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0033 | 車輛通訊總線A(-)開路 |
U0555 | 從遙控啟動模塊收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號D (子錯誤) |
C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯誤) |
C0085 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C1941 | 零座椅重量測試失敗 |
C0004 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長 (子錯誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計級別(不正確適用車型) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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