比亞迪S7故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,當(dāng)你的S7有異常的時(shí)候,S7車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種S7車的故障。針對(duì)不同比亞迪車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的S7故障代碼,大部份問題處理,最好由比亞迪專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除S7故障代碼的話,那就要注意下面問題。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行S7故障代碼清除時(shí),事必要按照對(duì)應(yīng)比亞迪車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好,又可能會(huì)在行駛不長時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致S7一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0407 | 廢氣再循環(huán)閥傳感器B電路低 |
P0A18 | 電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器電路范圍/性能 |
P0299 | 渦輪/超級(jí)增壓器A處于增壓不足狀態(tài) |
P048B | 排氣壓力控制閥門位置傳感器/開關(guān)電路 |
P0A3D | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B換流器溫度過高 |
P0A58 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B電流傳感器電路高 |
P0673 | 氣缸3電熱塞電路/開路 |
P0A84 | 混合動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇1控制電路控制電路低 |
P0C26 | 輔助變速器液泵電機(jī)電流 |
P07A5 | 變速器摩擦襯片B卡在開的位置 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1636 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 通信錯(cuò)誤 |
P1353 | 點(diǎn)火控制模塊(ICM) - 點(diǎn)火線圈 3 - 電路電壓高 |
P1128 | 長期燃油修剪,所有轉(zhuǎn)速/負(fù)載范圍內(nèi) - 系統(tǒng)(混合比)太稀 (第1排) |
P15A0 | 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊 - 溫度信號(hào)電路低 |
P1123 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 - 信號(hào)電壓高 |
P1509 | 怠速空氣控制(IAC)閥打開線圈 - 故障 |
P1491 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥2 - 電路開路 |
P1100 | 外部空氣溫度傳感器 - 范圍/性能 |
P1120 | 加速踏板位置(APP)傳感器 - 電路故障 |
P1345 | 點(diǎn)火放大器,主電路3 - 短路到接地 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2094 | B(排氣/右/后) 凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路低 (第2排) |
P2654 | B搖臂執(zhí)行器控制電路高 (第1排) |
P2711 | 意外的機(jī)械性檔位脫離 |
P2241 | 氧傳感器正電流電路低 (第2排傳感器 1) |
P2286 | 噴油器控制壓力傳感器電路高 |
P2859 | 離合器A壓力分離性能 |
P2290 | 噴油器控制壓力過低 |
P201A | 還原劑噴射閥門電路范圍/性能 (第2排,第1個(gè)) |
P2664 | B搖臂執(zhí)行器控制電路高 (第2排) |
P2662 | B搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)卡在開的位置 (第2排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3432 | 氣缸4排氣門控制 - 電路高 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3486 | 氣缸11排氣門控制 - 性能問題 |
P3414 | 氣缸2排氣門控制 - 性能問題 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問題 |
P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00B0 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B0082 | 乘客安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B003A | 第2排右前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0462 | 從羅盤模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U3005 | 保留的附件電源 |
U017F | 與安全帶張緊器模塊B通訊丟失 |
U0419 | 從操舵力控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0478 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H收到無效數(shù)據(jù) |
U0125 | 與多軸加速傳感器模塊通訊丟失 |
U010B | 與廢氣再循環(huán)控制模塊B通訊丟失 |
U054A | 從娛樂控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后B) |
U0413 | 從電池能量控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0484 | 從燈控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后A) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0052 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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