海馬S7故障碼大全
現(xiàn)在的汽車(chē)都是電腦控制的,每當(dāng)你的S7車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用S7車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因海馬車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢(xún)S7故障碼了解,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由海馬專(zhuān)業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動(dòng)手清除S7故障碼的話(huà),那就要留意下面的知識(shí)。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除S7故障代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定海馬車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會(huì)造成S7某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0C75 | 混合動(dòng)力電池系統(tǒng)放電時(shí)間太短 |
P0792 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器A電路范圍/性能 |
P0C62 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路B高 |
P0BE9 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,V相電流傳感器電路 |
P041A | 廢氣再循環(huán)閥溫度傳感器B電路 |
P076C | 換檔電磁閥H卡在開(kāi)的位置 |
P04A6 | 排氣壓力控制閥門(mén)B位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路 |
P0376 | 點(diǎn)火正時(shí)參考高解析信號(hào)B太多脈沖 |
P0B88 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控P電路低 |
P0917 | 換檔位置電路高 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1318 | 火花塞電壓檢測(cè)重置 -前排 - 重置電路故障 |
P1748 | 變速器控制模塊(TCU) - 自檢錯(cuò)誤 |
P1494 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥 - 信號(hào)2 - 電壓低 |
P1479 | 空調(diào)冷凝器風(fēng)扇電機(jī)繼電器 - 電路故障 |
P1220 | 燃油量調(diào)節(jié)器 |
P1502 | 車(chē)速傳感器(VSS) - 間歇性信號(hào) |
P1570 | 定速巡航激光雷達(dá)傳感器 - 故障 |
P1299 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器/節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器 |
P1106 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制信號(hào)2 - 電路故障 |
P1244 | 渦輪增壓器廢氣門(mén)調(diào)節(jié)閥 - 電壓低 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2053 | 還原劑噴射閥門(mén)電路/開(kāi)路 (第1排,第2個(gè)) |
P2079 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門(mén)位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路間歇 (第1排) |
P2614 | 凸輪軸位置信號(hào)輸出電路/開(kāi)路 |
P2520 | 空調(diào)請(qǐng)求A電路低 |
P2107 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制模塊微處理器 |
P2068 | 燃油液位傳感器B電路高 |
P2102 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器A控制電機(jī)電路低 |
P2585 | 燃油添加劑控制模塊警告燈請(qǐng)求 |
P2057 | 還原劑噴射閥門(mén)電路低 (第2排,第2個(gè)) |
P269F | 排氣后處理電熱塞電路/開(kāi)路 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3415 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3477 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3405 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3407 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3423 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B5 | 司機(jī)座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B8 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B0056 | 第3排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B00B1 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B00E1 | 第3排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0238 | 與數(shù)字音頻控制模塊D通訊丟失 |
U0529 | 從車(chē)窗電機(jī)G收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0102 | 與分動(dòng)箱控制模塊通訊丟失 |
U0462 | 從羅盤(pán)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0471 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0445 | 從發(fā)車(chē)身控制模塊D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0303 | 分動(dòng)箱控制模塊軟件不兼容 |
U0444 | 從發(fā)車(chē)身控制模塊C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0173 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器D通訊丟失 |
U0228 | 與車(chē)窗電機(jī)G通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0086 | 車(chē)輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0040 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車(chē)燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車(chē)助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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