4a91T發動機源自日本三菱發動機技術，由沈陽航天與三菱聯合開發，于2013年量產。對此發動機有了解的朋友應該知道，這款發動機是三菱4a91發動機的改進型號，其原型就是4a91被廣泛地用于東南菱悅、馬自達2、東風風行景逸、眾泰Z300，中華FRV等車型。

改進后的4a91T在當前的市場雖談不上多現進，但在國產車型里面算得上中高配置。以其小型輕量、高性能、低油耗、環保性能（達歐五排放標準，正升級歐六）在中國市場上占據一壁江山。而且其可靠性得到行業內一致認可，對于4a9系列發動機穩定性，有這么一句話：車輛開到報廢，發動機也不用動扳子。

此外，通過加入渦輪增壓這一項技術，4a91T便比4a91增加了25%的功率輸出以及40%的扭矩輸出，其最大扭矩可達215N.M，功率達115kw。雖說動力方面較4a91發動機已經有很大的提升，但在低扭輸出及扭矩平臺寬度上，1.5L的4a91T還是不及大眾1.4TSI Ea111發動機。

既然說到4a91T，那自然要提一下其原型機——4a91，三菱4a9系列的發動機共三種型號，分別是1.3L、1.5L、和1.6L，搭載這款發動機的車型有東南自主品牌V3菱悅、華晨駿捷FRV、一汽海馬新車M2等。

4a91發動機優點

三菱4a91系列發動機的優點就是采用鋁缸體，以及大量樹脂零件，應用了中空凸輪軸等等一系列簡單化結構等，比以往發動機約輕25kg。4a91所用的MIVEC(高效節油可變氣門正時系統)技術，既可以優化氣門的開啟時間相位，還可以改變氣門的開啟行程，提高進氣量，可以在一個寬廣的轉速區間，同時實現低油耗、低排放與高性能。在4a91T上也保留了4a91的這些優勢。

4a91發動機的缺點

在追求“小排量，高動力”的今天，僅有自然吸氣版本的4a91顯然不能夠完全滿足消費的需求，所以后期才會改進推出4a91T版本的發動機。此外，雖說4a91是全鋁發動機，正時鏈條，但隨之帶來的是發動機噪音較大。而且據車主反映，4a91發動機在中低速還會出現抖動和動力缺失的情況，不過針對這個廠家已經在4a91上進行了結構優化，所以問題也會有所改善的。