A415TD發動機質量還是不錯的，盡管是沈陽航天三菱發動機制造有限公司全新研發的發動機，不過，三菱發動機一直以來都是以皮實耐用著稱。雖然三菱發動機已經逐漸消失在我們的視野中，但是三菱近幾年通過技術升級，優化之后的發動機同樣具備不俗的水平。

三菱全新的發動機在功率參數方面其實跟當下合資品牌發動機處在同一水準線上，可是根據消費者使用后的實際感受，三菱A415TD發動機扭矩不足，三菱A415TD的峰值扭矩為260牛頓米，并且峰值扭矩輸出平臺也特別窄，對于一臺渦輪增壓發動機而言，會導致動力輸出遲滯現象。同為自主品牌的長安JL473ZQ7發動機峰值扭矩達到300牛頓米；奔馳的254 915發動機峰值扭矩也達到300牛頓米。

很多年前，三菱4G系列發動機基本上提供給大半國產品牌，因為那時自主品牌的研發能力較弱，大部分零部件和動力總成都來自海外供應商，而三菱發動機皮實耐用且物美價廉，所以，很多整車廠不僅選擇了三菱發動機，連變速箱也一起打包售買。隨著中國品牌的自主研發能力進步，三菱發動機慢慢地淡出消費者的視野。