三菱歐藍德2.0發動機詳解

型號：4J11

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：勁炫

性能參數：最大功率122kw/6000rpm，最大扭矩201Nm/4200rpm

在發動機參數上，與競品奇駿和RAV-4相比，歐藍德的功率是最大的，扭矩也完全不用慫，傳統系統匹配的是一臺帶有S檔的無極變速箱。2.0L車型起步階段比2.4L車型要溫和一些，說得不好聽就是“肉”一點。即便沒有開啟ECO模式，行駛起來也會很平順，不過城市通勤問題不大。

為了得到更好的加速度，2.0車型變速箱配備S檔功能，掛入該檔后，會讓發動機轉速維持3000rpm左右，同時提供換擋撥片，此時動力響應性很好，不過缺點就是車內發動機噪音稍大。

與那臺型號為4J12的2.4發動機一樣，同樣使用MIVEC技術，下面在詳細論述。要知道當時三菱MIVEC發動機、本田地球夢發動機、馬自達創馳藍天發動機被稱為當代日系發動機三杰，代表著現代汽車發動機工業的頂尖水平。

三菱歐藍德2.4發動機詳解

型號：4J12

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：暫無

性能參數：最大功率141kw/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm

搭載的2.4L發動機在數據上屬于主流水平，平順性是它最大的特點，在城市游走也相當舒心。前段提速輕快，沒有因龐大的車身而帶來笨重感，而且中高度不會感覺太乏力，只不過就是你想要它急加速，不能給予你那種強烈的推背感罷了，所以，中高速的動力儲備還是很充足的。

4J12發動機此前為原裝進口，目前國產計劃也在進行中。與之前三菱的4B1系列發動機不同的是，融入單凸輪軸設計，將進氣方式變成無極可變氣門升程，發動機的功率和扭矩都有不同程度提供，而且更加節能高效。

MIVEC機構的優勢是，它能通過ECU控制，根據發動機負荷不同，一定范圍內調整進氣凸輪軸相位角，從而提高發動機充氣效率，實現性能的提升。

總的來說，盡管在渦輪增壓技術被鋪天蓋地的使用，三菱自吸發動機依然給人成熟可靠的感覺，或許它不能像歐洲車那樣更新迭代很快，但會在時間的沉淀里完善技術細節，這種品質確實深沉可靠。

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