模塊平臺：NBC

搭載車型：豐田雅力士、威姿、威樂、花冠

平臺介紹：

全稱為New Basic Car，是指新基準轎車，豐田稱之為“世界戰略車”，重點是歐洲、日本、北美和中國，此外還有大洋洲、中南美、中近東、非洲等市場，年計劃銷量65萬輛

前懸架使用麥弗遜獨立懸架，在大多數轎車中，前懸架多采用這種麥弗遜獨立懸架，優點就是成本低廉、結構簡單、占用空間小、響應較快、舒適性尚可。缺點：剎車點頭現象較明顯、橫向剛度小、穩定性不佳、轉彎側傾較大。

后懸架采用扭力梁半獨立懸掛，在這個級別車型算是標準配置，由威馳扭力梁的形狀和粗細程度來看，算是比較細的，在這種小型車上設計比較普遍，由此可以判定威馳更加注重舒適性，同時較長的彈簧也能抬升車身高度，較長的彈簧壓縮幅度也能最大程度過濾顛簸路面的震感。

駕駛感受：新威馳行駛動力輸出比較順暢，能輕易上手，幾乎不需要適應過程，油門、轉向都比較輕，基本上是點火著車就能走。但是發動機高轉時噪音大的問題依然存在，不過這級別的車基本都這樣，一加速就嗡嗡的。

威馳是有前后防撞鋼梁的，防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。

威馳碰撞測試

一、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

測試結果：新威馳的A柱、B柱均無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。新威馳主駕駛座安全氣囊正常打開，印痕清晰，假人坐姿正常，安全帶從肩膀滑落。副駕駛座安全氣囊正常打開，印痕清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

二、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

測試結果： A柱有輕微變形、B柱無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。同樣車內安全氣囊正常打開，有效保護了前后排乘員的安全。

三、可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

測試結果：新威馳碰撞側車門出現不同程度的凹陷，B柱起到主要保護作用。但是此時被撞車門不能正常開啟，需要從另一邊打開，車內安全帶緊扣。

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