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日產騏達定速巡航怎么用，騏達自動巡航按鍵圖解

日產騏達定速巡航按鍵使用圖解

①按下RES可以恢復巡航，而CANCEL是取消定速巡航。

②定速巡航的功能并非在打開開關后馬上開啟，SET鍵是設置按鈕，按下后調整所需速度。（注意：定速巡航功能需要在30km/h以上才能使用）

③“+”與“-”可以控制定速巡航的速度，上邊為加速，下邊為減速。

④定速巡航的距離通過車距調節按鈕開啟，然后利用“+”、“-”設置距離。

⑤自動駕駛系統主要包括了車道保持系統，自適應巡航。通過車道保持系統的加持，定速巡航更加可靠，在行駛時一旦有壓線的風險，方向盤即會震動，或者發生聲音提示駕駛員。自適應巡航解放了駕駛員的雙腳，能夠自動剎車及加速，與前車保持一個安全距離。

日產騏達使用定速巡航注意事項

①單純的定速巡航不會在緊急情況自動制動，只有配備了自適應巡航功能的車輛才可以。不過電子設備難免出現故障，行車途中都要觀察周圍車況，隨時準備剎車。

②一旦踩下制動踏板，定速巡航就結束了。不過設定的速度數值還在，可以手動恢復巡航狀態。

③路況復雜，或者受天氣影響，此時開啟巡航可能發生危險。請關閉巡航功能，改為人工謹慎駕駛。

④在下陡坡時，車輛在重力作用下會溜得更快。這時要用腳輔助剎車，必要時還要關閉巡航。

日產騏達定速巡航怎么用，騏達定速巡航按鈕在哪

日產騏達使用方法：方向盤的右側有開關打開駕駛就是了，定速巡航需要時速40以上才能工作，＋－是加速個減速的意思。在時速40以上時，按下開關，系統開始工作，往上撥是加速，往下是減速，踩剎車后放掉剎車，速度可以自己到達設定的速度。

定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

由于汽車技術的發展，越來越多的拉線式節氣門控制方式快速的被電子式節氣門控制方式多代替。拉線式定速巡航器主要由控制開關、控制組件（巡航電腦）伺服器（機械執行機構）組成。

定速巡航系統的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發來的脈沖信號與設定的速度進行比較，從而發出指令由伺服器機械的來調整節氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。

日產騏達中控按鍵說明，騏達中控臺使用說明

日產騏達中控按鍵說明：

圖1：三個圓形開關從左至右分別是1、空調出風口調節，就是控制空調風往那個風口出風的。出風檔位控制，就是調節空調出風量大小的。3、空調出風溫度控制鍵，控制空調溫度的。4、上面橫桿的，是控制內外循環的，左邊位置為外循環，右邊的是內循環。5、左下方四方按鈕是后擋風玻璃加熱控制鍵。6、空調制冷控制鍵，要按下去空調才會制冷。

 圖2：音響控制面板，按鍵很簡單，和普通家用的DVD按鍵的功能很接近，按錯了也不會出什么事，自己試試就知道。那個標有紅色三角形狀的按鍵，是故障燈控制鍵。 

圖3：從前往后分別是左1鍵：禁止/開啟后窗玻璃升降開關，就是通過這個按鍵，可以鎖止或者解除后面兩個窗戶升降開關的功能。鎖止以后，后面窗戶的升降開關就失效了，解除后，后面窗戶的升降開關就復原了。 右1鍵：控制中控鎖的開合，就是控制車門鎖止裝置的打開和鎖止。左2鍵：左前窗升降鍵，4個窗戶升降按鍵中，只有這個具有一鍵升降功能。右2鍵：右前窗升降鍵。左3鍵：左后窗升降鍵。右3鍵：右后窗升降鍵。

日產騏達中控臺怎么拆，騏達中控面板拆卸圖

騏達中控面板拆卸圖：在中控臺的頂端正上方有個內飾裝飾條，用撬板撬起來，可以看見有兩顆十字螺絲，用短棒螺絲刀擰下螺絲后，用手扶住中控的兩側，用點巧勁往后方拔，就可以拆除中控了。

汽車中控是控制汽車空調、音響等舒適娛樂裝置的地方。汽車中控包括中央控制門鎖系統，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關及玻璃升降系統。汽車中控還包括中央控制臺，有音響控制面板等各種車輛控制器。

安裝的中控鎖一般為遙控型，配一個遙控板匙，能隨意控制4個車門和行李箱門的開關，十分方便，只需輕輕按一下遙控器就行了，任何轎車都可以安裝中控鎖，電壓要求為12V，而用于卡車的中控鎖則要求24V電壓。很多類型的中控鎖都不都采用雙軌道、防卡死等設計，讓車主用起來更加放心。

日產騏達隔音怎么樣，騏達隔音效果測試

騏達隔音效果測試：由于巡航狀態下轉速非常低，所以即便整車的隔音水平沒有變化，各速度下的噪音表現依然相當不錯。高速時噪音的主要來源是風噪和胎噪，而發動機的噪音幾乎可以忽略。

噪音測試，怠速時車廂內比較安靜，尤其發動機幾乎沒有能傳遞進來的多余振動，高速情況下工作的聲浪偏大，不過還不至于影響車內的正常交談，整體水平打75分合適。

汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對汽車產生的發動機噪聲、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。

一種是從發音源處進行治理。如發動機大修，車體鈑金矯正，排氣管改裝等等，此方案的工程耗資巨大，時間較長，對維修技術的要求很高，處理不好易產生功能缺失和二次噪聲。

第二種是在噪聲的傳播途徑上進行隔除。主要是運用專業聲學產品進行車體密封、車體減振及車內吸音，它不改變車體結構、動力系統、車內電路及管線，既安全又穩妥，為大多數車主所接受，為此通常所說的隔音是后一種。