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馬自達(dá)6阿特茲導(dǎo)航安裝流程，阿特茲導(dǎo)航拆解圖

馬自達(dá)6阿特茲的導(dǎo)航拆卸教程：

1、用膠刀撬開原車導(dǎo)航下的面框，拿出外框；

2、拿出外框后的效果；

3、拆原車導(dǎo)航兩邊的螺絲；

4、拆下來的面框，要把原車導(dǎo)航的外框拆下來；

5、擰原車導(dǎo)航中間里面的螺絲；

6、螺絲都擰開后，取出原車導(dǎo)航；

7、取出原車導(dǎo)航后面的接線。

采用了馬自達(dá)6.5代全新內(nèi)飾，在內(nèi)飾布局、材質(zhì)、科技配備等全面革新。全新阿特茲在原來豐富配置基礎(chǔ)上，增加大量越級裝備，并全系標(biāo)配多項豪華科技配置，整體科技感全面提升，加入Carplay應(yīng)用的馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)、車內(nèi)Wi-Fi、ADD平視顯示系統(tǒng)等科技配置，并升級NVH、提升車內(nèi)靜謐性。

馬自達(dá)6阿特茲導(dǎo)航怎么激活，阿特茲導(dǎo)航怎么用

馬自達(dá)6阿特茲的導(dǎo)航可前往4s店讓店員為你激活。導(dǎo)航使用方法：在導(dǎo)航行程途中，突然想去某個地方，也可以通過變更目的地來追加設(shè)定目的地。如果你熟知一些地段比較擁擠或正在維修的話，可以通過回避區(qū)域設(shè)置，來避開這些地方，這個功能就比較人性化了。

路徑規(guī)劃有四種規(guī)劃方式，系統(tǒng)推薦、高速優(yōu)先、一般優(yōu)先、距離優(yōu)先，可以根據(jù)自己實(shí)際情況選擇。在導(dǎo)航途中的一些重要地點(diǎn)，如隧道、高架橋入口、收費(fèi)站等地方，地圖會自動以3D實(shí)景效果圖分頻顯示，這樣就可以更直觀地認(rèn)清路況了。

馬自達(dá)6阿特茲導(dǎo)航怎么升級，阿特茲導(dǎo)航升級多少錢

馬自達(dá)6阿特茲的導(dǎo)航更新步驟：打開手機(jī)熱點(diǎn)，和車上的無線連接，再到導(dǎo)航的設(shè)置，更新。采用了馬自達(dá)6.5代全新內(nèi)飾，在內(nèi)飾布局、材質(zhì)、科技配備等全面革新。

全新阿特茲在原來豐富配置基礎(chǔ)上，增加大量越級裝備，并全系標(biāo)配多項豪華科技配置，整體科技感全面提升，加入Carplay應(yīng)用的馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)、車內(nèi)Wi-Fi、ADD平視顯示系統(tǒng)等科技配置，并升級NVH、提升車內(nèi)靜謐性。

動力方面則依舊搭載2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。全新阿特茲繼續(xù)出發(fā)，為“致更出色的自己”而不懈追求。全新阿特茲是一汽馬自達(dá)繼CX-4之后，傾力打造的第二款全新6.5代車型。

馬自達(dá)6阿特茲變速箱怎么樣，阿特茲變速箱質(zhì)量問題有嗎

阿特茲搭載這臺的6AT變速箱，同樣具有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。工程師通過全新設(shè)計的液力變矩器，使得變速箱的鎖止范圍從之前的64%擴(kuò)大到89%，以提升直接驅(qū)動感并提高傳遞效率。此外，工程師還通過縮小液力變矩器、采用電控多片離合式鎖止器以及大型的減震彈簧，讓變速箱平順性方面的表現(xiàn)得以提升。

作為馬自達(dá)全新一代旗艦車型，阿特茲的最大亮點(diǎn)之一就是應(yīng)用了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。阿特茲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)擁有13:1的高壓縮比，燃油經(jīng)濟(jì)性及扭矩均提升了15%。新車全系標(biāo)配智能怠速停止系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)等應(yīng)用，阿特茲2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。

馬自達(dá)6阿特茲座椅放倒圖片，阿特茲座椅放倒教程

阿特茲在后排座椅頂部裝有卡扣式固定開關(guān)，靠背與坐墊處設(shè)有轉(zhuǎn)軸鏈接，靠背可一鍵式輕松向下翻折，從而達(dá)到增大后備箱的目的，按比例放倒則是把后排座椅靠背進(jìn)行比例分割，使其能按需放倒任意一邊，來滿足增大后備箱儲物空間及后排載人的需求。

阿特茲延續(xù)了進(jìn)口版Atenza的外觀設(shè)計，采用馬自達(dá)魂動設(shè)計理念，U形前臉配合LED前大燈，運(yùn)動感更強(qiáng)。新車引入了11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)；相比上一代馬自達(dá)6，阿特茲的軸距增加了105mm，后排空間更加寬敞。

阿特茲采用創(chuàng)馳藍(lán)天底盤技術(shù)，搭載高性能的麥弗遜式獨(dú)立前懸+多連桿式獨(dú)立后懸，經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了重量減輕與剛性提升的雙重效果。其采用第六代EPAS電動助力轉(zhuǎn)向和14.2:1的運(yùn)動化齒輪比設(shè)定，提升了車輛在中低速區(qū)域的靈活性和高速區(qū)域的穩(wěn)定性，縮短了制動距離，同時有效抑制了制動點(diǎn)頭現(xiàn)象。