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豐田漢蘭達(dá)底盤(pán)解析，漢蘭達(dá)底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖

新漢蘭達(dá)的底盤(pán)用料和做工為主流水平，前后副車(chē)架雖然都是采用鋼質(zhì)，但采用的工藝是更為復(fù)雜的焊接立體結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度更強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)前部有護(hù)板防護(hù)，細(xì)節(jié)之處做工到位。由于是帶有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以這個(gè)版本的漢蘭達(dá)后部多了差速器和后傳動(dòng)半軸。總體來(lái)說(shuō)，各項(xiàng)做工都到位。

漢蘭達(dá)的前懸掛采用麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)，這個(gè)名詞很多朋友耳聞能詳了，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小。

漢蘭達(dá)的前副車(chē)架采用兩塊沖壓鋼板焊接拼接而成，相比單層沖壓鋼板它的扭轉(zhuǎn)剛度更強(qiáng)。加入副車(chē)架是為了連接懸架桿件，阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車(chē)身的力，同時(shí)加強(qiáng)底盤(pán)的剛度。

漢蘭達(dá)的后懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，這種后懸是由雙連桿懸架改良而成。

豐田漢蘭達(dá)底盤(pán)裝甲價(jià)格，漢蘭達(dá)底盤(pán)裝甲圖片

豐田漢蘭達(dá)做底盤(pán)裝甲價(jià)格在500元左右；底盤(pán)裝甲的學(xué)名是汽車(chē)底盤(pán)防撞防銹隔音("UNDERCOATING"底漆)，一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無(wú)毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車(chē)輛底盤(pán)、輪轂、油箱、汽車(chē)下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對(duì)車(chē)輛底盤(pán)金屬的侵蝕，防止底盤(pán)生銹和銹蝕，保護(hù)車(chē)主的行車(chē)安全。[1]  “底盤(pán)裝甲”、“底盤(pán)封塑”是近幾年底盤(pán)防銹護(hù)理的新項(xiàng)目。雖然叫法不同，但都是在汽車(chē)底盤(pán)的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車(chē)的底盤(pán)穿上一層厚厚的鎧甲。底盤(pán)裝甲是對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行的形象描述。底盤(pán)裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對(duì)底盤(pán)的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預(yù)防酸、堿、鹽對(duì)底盤(pán)鐵板的腐蝕；防止底盤(pán)螺絲的松脫；降低行駛時(shí)噪音的傳導(dǎo)，增加駕駛寧?kù)o感；阻止底盤(pán)鐵板熱傳導(dǎo)，使駕駛室內(nèi)冬暖夏涼。

豐田漢蘭達(dá)做地盤(pán)裝甲的作用：

⒈底盤(pán)防腐蝕：漢蘭達(dá)的銹蝕均從底板開(kāi)始，君不見(jiàn)，只跑了三五年的汽車(chē)邊梁已經(jīng)開(kāi)始泛出銹斑。南方本來(lái)多潮濕天氣，加上您每次洗車(chē)污水會(huì)殘留在底部，長(zhǎng)久下去就會(huì)形成潛在的腐蝕因素，對(duì)愛(ài)車(chē)造成傷害。您的汽車(chē)底部養(yǎng)護(hù)后，即便是酸雨、溶雪劑、洗車(chē)堿水都無(wú)法侵蝕透這層防護(hù)膜，給您一個(gè)安心。

⒉防石擊：漢蘭達(dá)在行駛的過(guò)程中，會(huì)濺起小石子，石子沖擊底板的力量與您的車(chē)速成正比，一般10克的小石子在時(shí)速達(dá)80公里時(shí)沖擊力會(huì)達(dá)到自身重量的30000倍，也就相當(dāng)于用石頭碰雞蛋啦！足以擊破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被擊破銹蝕便從疵點(diǎn)開(kāi)始并從鐵板內(nèi)部緩慢擴(kuò)大。您的汽車(chē)底部養(yǎng)護(hù)后，那么即便礫石以300公斤的力沖擊都不能擊破它，給您一個(gè)放心。

⒊防震：發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪均固定在漢蘭達(dá)地板上，它們的震動(dòng)在某一頻率上會(huì)與底板產(chǎn)生共鳴，使人產(chǎn)生不舒適的感覺(jué)，底部防護(hù)會(huì)消除這種共鳴，給您一個(gè)寬心。

⒋隔熱省油：進(jìn)入夏季，打開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(diào)冷氣向下沉，而車(chē)外的地面熱氣向上升，冷熱空氣大多集中在車(chē)輛的地板上進(jìn)行交換，車(chē)輛底部防護(hù)效果如何，直接決定著車(chē)輛的制冷能量利用的效果如何，您的汽車(chē)底部養(yǎng)護(hù)后，其膜內(nèi)的蜂窩狀組織吸音因子將冷熱徹底隔離，給您一個(gè)順心。

⒌隔音降噪：漢蘭達(dá)行駛在快速路上，車(chē)輪與路面的摩擦聲與速度成正比，車(chē)輛具有完好的底部防護(hù)能大大降低車(chē)內(nèi)的噪音，給您一個(gè)舒心。

漢蘭達(dá)底盤(pán)高度多少，漢蘭達(dá)底盤(pán)怎么樣

豐田漢蘭達(dá)底盤(pán)高度（離地間隙）為170mm，漢蘭達(dá)屬于多功能車(chē)輛，具有重心高、離地間隙大和輪距窄的特點(diǎn)，專為越野駕駛而設(shè)計(jì)。

2018新款漢蘭達(dá)采用2.0T D-4ST 雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，GOA沖撞吸能式車(chē)身+良好的底盤(pán)搭配強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)，使其具有卓越的操縱性、駕乘舒適性和越野性能。

● 特殊的設(shè)計(jì)使本車(chē)比普通轎車(chē)具有更高的重心。由于這種設(shè)計(jì)特點(diǎn)， 此類車(chē)輛更易發(fā)生翻車(chē)。而且，多功能車(chē)輛的翻車(chē)率明顯高于其他類車(chē)輛。

● 更大的離地間隙的優(yōu)點(diǎn)是在道路上的視野更佳，有利于及早發(fā)現(xiàn)問(wèn) 題。

● 就像低懸架跑車(chē)不是為了追求越野時(shí)的出色表現(xiàn)一樣，多功能車(chē)輛 的設(shè)計(jì)也不是為了能夠像普通乘用車(chē)那樣可以高速轉(zhuǎn)彎。因此，高速急轉(zhuǎn)彎可能會(huì)導(dǎo)致翻車(chē)。

新漢蘭達(dá)底盤(pán)扎實(shí)嗎？豐田漢蘭達(dá)底盤(pán)詳解

漢蘭達(dá)底盤(pán)整體概況

扎實(shí)的底盤(pán)雖然不會(huì)給你帶來(lái)強(qiáng)烈的厚重感，但也絕對(duì)不會(huì)給你絲毫松垮感。減震系統(tǒng)能提供不錯(cuò)的濾震能力，同時(shí)還能提供足夠的韌性支撐，在通過(guò)坑洼路段時(shí)彈簧的壓縮與回彈都很迅速利落，沒(méi)有絲毫的拖泥帶水。即便是2070kg的整備質(zhì)量，提速基本感覺(jué)就和開(kāi)一臺(tái)卡羅拉沒(méi)什么區(qū)別。

漢蘭達(dá)前懸架

依然采用麥弗遜獨(dú)立懸架，這也是當(dāng)今應(yīng)用十分廣泛的一種，其優(yōu)缺點(diǎn)相信大家都比較清楚，這里就不一一展開(kāi)論述，下面來(lái)看看前懸架的細(xì)節(jié)部分。

漢蘭達(dá)前懸架下控制臂采用鋼板拼焊而成，而大范圍的應(yīng)用鋼材護(hù)板，在該級(jí)別中也很普遍。但是發(fā)動(dòng)機(jī)下底盤(pán)保護(hù)較弱，如果日常行駛需要走爛路的朋友可以考慮自行加裝護(hù)板。另外底盤(pán)也作涂層處理，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)一步使用樹(shù)脂護(hù)板加強(qiáng)保護(hù)。

前輪拱部分使用樹(shù)脂護(hù)板和涂層結(jié)合，大面積的噴涂能有效降低輪胎噪音的傳遞，加強(qiáng)隔音水平，可以算是NVH方面表現(xiàn)的佼佼者。

漢蘭達(dá)后懸架

采用高規(guī)格的雙叉臂形式，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)濾震質(zhì)感高級(jí)，即使經(jīng)過(guò)鄉(xiāng)村道路也能將路面顛簸有效化解，保持車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，乘坐舒適感令人滿意。

4WD動(dòng)態(tài)扭矩分配控制（帶鎖定功能），大部分時(shí)間處于前驅(qū)模式，必要時(shí)可依靠中央多片離合器將動(dòng)力輸出給后軸，動(dòng)力分配最大50:50，中控臺(tái)下方還帶有鎖止模式。還帶有HAC上坡輔助和DAC下坡輔助功能。

漢蘭達(dá)防撞鋼梁整體概況

拆開(kāi)前保險(xiǎn)杠后，能看到行人保護(hù)泡沫，雖然薄一些但好比沒(méi)有。卸掉泡沫后便是一根白晃晃的鋁合金防撞梁，不過(guò)這根防撞梁的厚度僅為2.63毫米，并沒(méi)有傳說(shuō)中5毫米那么厚，寬度（覆蓋69%的車(chē)頭面積）和厚度都只能處于中等水平。

漢蘭達(dá)前防撞鋼梁

很多朋友誤以為漢蘭達(dá)的前防撞梁非常厚，其實(shí)是在邊上安裝了一塊塊鋁合金加強(qiáng)件。有人會(huì)問(wèn)它的作用是什么？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，為了“應(yīng)試教育”，也就是25%面積的偏斜碰撞測(cè)試。一旦發(fā)生小面積碰撞時(shí)，這個(gè)加強(qiáng)件不僅能增加強(qiáng)度，還能降力卸掉一部分，讓車(chē)輛偏移減少損傷，達(dá)到提高分?jǐn)?shù)的目的。

漢蘭達(dá)后防撞鋼梁

相比前防撞鋼梁，漢蘭達(dá)后防撞鋼梁更是下足重本，的確夠“生猛”，全鋁合金厚度達(dá)到驚人的6.13毫米，幾乎我看到過(guò)最厚的鋁合金防撞梁！

但是后防撞梁吸能盒與前吸能盒都屬于不可拆卸的，與車(chē)體焊接一起，一旦發(fā)生事故碰撞，更換起來(lái)比較麻煩。

漢蘭達(dá)碰撞試驗(yàn)（總分：55.5評(píng)價(jià)：5星）

1、漢蘭達(dá)完全正面碰撞試驗(yàn)

前機(jī)艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，前機(jī)蓋卷起，前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰;腿部與膝部氣囊接觸，接觸印跡清晰；后排假人向右微傾，安全帶緊扣。

2、漢蘭達(dá)正面40%碰撞試驗(yàn)

前機(jī)艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車(chē)身較遠(yuǎn);氣囊彈出，前排假人腿部與膝部氣囊接觸，印跡清晰；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，安全帶緊扣。

3、漢蘭達(dá)側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)

經(jīng)過(guò)兩大扣分嚴(yán)重的碰撞試驗(yàn)后，漢蘭達(dá)側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)都得到滿分，總的好成績(jī)得益于GOA沖撞吸能式車(chē)身+高強(qiáng)度駕駛艙，因此在安全上，漢蘭達(dá)能給予駕駛者強(qiáng)大的信心。

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豐田漢蘭達(dá)底盤(pán)高度多少，漢蘭達(dá)底盤(pán)離地高度

豐田漢蘭達(dá)底盤(pán)離地高度是170mm；最小離地間隙”的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T3730.1-2001，其定義為：汽車(chē)在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下，其底盤(pán)最突出部位與水平地面的距離，并以圖示的形式，給出了具體的測(cè)量方法，但并未規(guī)定具體的數(shù)值范圍。最小離地間隙反映的是汽車(chē)無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力。

豐田漢蘭達(dá)最小離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車(chē)輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

豐田漢蘭達(dá)最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過(guò)性，要考慮到轎車(chē)在靠近一般人行道邊沿時(shí)不會(huì)發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個(gè)國(guó)家或地區(qū)銷(xiāo)售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時(shí)，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車(chē)型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)系，例如跑車(chē)的最小離地間隙就會(huì)比較小，而SUV的最小離地間隙就會(huì)比較大。