說起法系車，可能大家第一時(shí)間想到的都是近幾年銷量一落千丈的標(biāo)致和雪鐵龍，但是另一法系品牌——雷諾，卻常常因?yàn)椴粔?ldquo;法國”而被忽略。

的確，由于背靠“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”，雷諾旗下的不少產(chǎn)品都少了一分法系的浪漫任性，反而多了一分日系的理性。

而在前段時(shí)間，正好東風(fēng)雷諾邀請小編參加了即將上市的小型SUV——科雷繽的試駕活動(dòng)，活動(dòng)過后，我對“雷諾是最不法國的法系車”這個(gè)定論，更是深信不疑了。

也許大家對于科雷繽這個(gè)名字會有點(diǎn)陌生，其實(shí)它就是此前以進(jìn)口車身份售賣的雷諾卡繽，在國產(chǎn)化之后的名字。之所以換名，就是為了與科雷傲、科雷嘉一起組成東風(fēng)雷諾SUV家族。

也許是因?yàn)樯聿膶?shí)在小巧，或者是日系車基因“作祟”，科雷繽十分容易上手，從發(fā)車區(qū)到大馬路上的區(qū)區(qū)一兩百米，就能讓你忘掉，你正在開一臺甚至還沒上市的新車的事實(shí)。

雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)是以豎向大屏為主導(dǎo)，但是空調(diào)、駕駛模式等常用功能還是被做成了實(shí)體按鍵以及旋鈕。值得稱贊的是，科雷繽的空調(diào)控制區(qū)域十分具有高級感，三個(gè)旋鈕中間都帶有液晶屏幕，能顯示風(fēng)量、溫度以及風(fēng)向等信息。

不過，內(nèi)飾不調(diào)皮一下，又怎么好意思說自己是法系車呢？我說的就是科雷繽的方向盤后方的撥桿，一般車子都是在這里放定速巡航相關(guān)功能的，但是雷諾居然將多媒體控制集成在了這個(gè)撥桿上。

當(dāng)然，在習(xí)慣了以后，這個(gè)撥桿在使用上還是沒有問題的。

能獲得那么多歐洲買家的青睞，證明這臺小車在動(dòng)態(tài)方面還是有兩下子的。這副與奔馳A-Class同源的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為154匹，搭配7速雙離合變速箱，官方宣稱百公里加速僅需8.7秒，這在同級別中已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績了。

由于這次的試駕采用的是編隊(duì)行駛，在高架上遇到路況突然變好，與前車車距被拉大的情況時(shí)，為了保證車隊(duì)完整，我都選擇大腳油門跟上前車。變速箱的降檔反應(yīng)還算及時(shí)，扭矩大約在1800轉(zhuǎn)左右涌現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不算大，這也一度讓我對這臺車的NVH有了不少好感。

但是，當(dāng)來到擁堵路段的時(shí)候，我還是發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不小的問題，那就是這臺車的自動(dòng)啟停動(dòng)靜比較大，而且響應(yīng)也不算特別快。

再加上AutoHold的釋放并不是那么順暢，這也導(dǎo)致了我在擁堵路段都選擇手動(dòng)關(guān)閉這兩個(gè)功能，情愿費(fèi)點(diǎn)油和用腳踩著剎車。

還有一個(gè)小小的“遺憾”就是，科雷繽檔桿前方的置物座提供了同級罕有的無線充電功能，但是這個(gè)本該方便車主的設(shè)計(jì)卻著實(shí)讓我尷尬了一把：因?yàn)楸救四睿╬in）舊（qiong），使用的手機(jī)并沒有無線充電功能，每次我順手把手機(jī)扔到儲物格上方，屏幕上都會彈出提示：“請勿將金屬物品放于充電座上......”

而為了讓我們體驗(yàn)一下這臺歐系小車的操控實(shí)力，主辦方也安排了我們在賽道上與無人機(jī)同場競速。使出了渾身解數(shù)的小編，把試駕車的輪胎都蹂躪融了，最終也獲得了不錯(cuò)的圈速，總算是沒有丟車主指南的臉。

經(jīng)過了激烈駕駛以后，我也發(fā)現(xiàn)了這臺小車的功底還是不錯(cuò)的，雖然懸掛形式只是簡單的前麥佛遜后扭力梁的配置，但是熟悉法國車的人都知道，法國人對于扭力梁的調(diào)教的確是有一套。

這也導(dǎo)致了科雷繽這臺小型SUV在極限操作時(shí)的表現(xiàn)十分可控，再加上馬牌UC輪胎還算不錯(cuò)的干地抓地性能，令整車的駕駛樂趣不亞于同級的繽智以及CX-3等對手。

總的來說，科雷繽這臺SUV在我看來，還是很適合年輕的消費(fèi)者們的，首先它有著非常不錯(cuò)的顏值以及高配置。

其次得益于奔馳以及日產(chǎn)的技術(shù)，這臺集三家大成于一身的小車，機(jī)械水準(zhǔn)也得到了保障。

按照官方日前公布的11-15萬的預(yù)售價(jià)（正式發(fā)售肯定會更低）來講，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)價(jià)格還是可以接受的，對于追求個(gè)性的年輕人們來講，具有一定的吸引力。

不過科雷繽所面臨的挑戰(zhàn)也不少，其中最為嚴(yán)峻的就是品牌號召力。畢竟大部分想要購買一臺小型SUV的人，第一時(shí)間想到的可能就是本田繽智、大眾探歌、豐田CHR之流，大家對于雷諾品牌的認(rèn)知度還是比較低的。

如何能讓廣大消費(fèi)者知道，自己品牌還有這么一臺各方面都很不錯(cuò)的小車，相信這也是雷諾公關(guān)部門急需解決的問題。

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