2020年第一個(gè)月的車市受到疫情和春節(jié)假期的雙重打擊，乘用車市場(chǎng)下滑幅度超過(guò)20%。“最差開(kāi)局”，讓中國(guó)車市哀鴻遍野，復(fù)工的延遲也讓主機(jī)廠和經(jīng)銷商沒(méi)有辦法短期內(nèi)恢復(fù)正常工作節(jié)奏，一個(gè)城市中哪怕僅有那么幾家4S店開(kāi)門迎客，但也因?yàn)槿诵幕袒潭T可羅雀。

就是這么一個(gè)“宅在家里就等同于為國(guó)家做貢獻(xiàn)”的一月，卻有那么一個(gè)汽車品牌做到了“悶聲發(fā)大財(cái)”——一汽紅旗。近日一汽紅旗官方公布其2020年一月份的銷量高達(dá)12630輛，與去年同期相比，暴漲142.7%，真正做到開(kāi)門紅。

兩款主力車型撐起銷量

一汽紅旗品牌目前有5款車型面向公眾銷售，但撐起紅旗銷量的還是集中在兩款主力車型。其中，中型轎車H5一直在紅旗的產(chǎn)品陣列中做著最大的貢獻(xiàn)，一月份H5交出單月銷量5768輛的成績(jī)單，不僅打破了紅旗H5自身在2018年上市以來(lái)的最高銷量紀(jì)錄，更一舉成為自主品牌中型轎車當(dāng)中銷量最高的一款車型。

紅旗HS5則是在SUV領(lǐng)域中拿下5465輛的成績(jī)，SUV受到市場(chǎng)沖擊的影響比轎車更大，銷量下滑得也較為明顯，但受益于紅旗HS5的品牌效應(yīng)和精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，盡管定價(jià)與不少合資車型重疊度很高，但也依然不影響其成為一汽紅旗品牌旗下的銷量雙子星之一。

至于去年上市的紅旗HS7，相較于HS5和H5這兩款車型的走量任務(wù)而言，HS7更多地充當(dāng)著一個(gè)真正意義上在民用領(lǐng)域走高端化的角色，盡管銷量不過(guò)一千輛（856輛）看似并不出彩，但是對(duì)于一款定價(jià)在46萬(wàn)元以內(nèi)的自主品牌中大型SUV而言，HS7在某種程度上已經(jīng)做了第一個(gè)吃螃蟹的角色，隨著后續(xù)紅旗品牌影響力的不斷提升，紅旗HS7或許將會(huì)成為紅旗品牌的一張撐得起豪華SUV的名片。

“國(guó)潮風(fēng)”刮到了汽車圈

在時(shí)尚界，“國(guó)潮”理念在近些年是極為熱門的一個(gè)話題。無(wú)論是新中式家具在家裝領(lǐng)域中成為熱門的選擇，還是中國(guó)服裝品牌走上巴黎時(shí)裝周，亦或是中國(guó)產(chǎn)的科技產(chǎn)品讓海外消費(fèi)者追捧，甚至讓某些政客感到畏懼，“國(guó)潮”正在不同領(lǐng)域影響著現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者在購(gòu)物時(shí)的選擇和塑造著與21世紀(jì)第一個(gè)十年相比較大差異的審美觀念。

這股“國(guó)潮風(fēng)”同樣也刮到了汽車圈。根據(jù)紅旗官方的數(shù)據(jù)顯示，紅旗品牌的80后、90后車主已經(jīng)占比在60%以上。這在某種程度上已經(jīng)說(shuō)明，紅旗品牌的年輕化進(jìn)程，的確邁出了成功的一步。

年輕化是所有汽車品牌都在追隨的風(fēng)格，但紅旗似乎對(duì)這種流行趨勢(shì)有自己的認(rèn)知。作為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展數(shù)十年間歷史比較深遠(yuǎn)的一個(gè)汽車品牌，紅旗以往都是給人以曲高和寡的感覺(jué)。但在他們宣告進(jìn)軍主流市場(chǎng)之后，卻又讓人看到了一種獨(dú)屬于紅旗的氣場(chǎng)，與某些自主品牌不同的是，一汽紅旗并沒(méi)有將所謂的潮流元素肆意地堆砌在一張汽車的設(shè)計(jì)藍(lán)圖之上，而是率先保證自身的經(jīng)典設(shè)計(jì)臉譜，再在此基礎(chǔ)上做出更符合年輕一代汽車消費(fèi)群體審美的產(chǎn)品特性，在傳統(tǒng)與經(jīng)典中順應(yīng)時(shí)代潮流，滿足市場(chǎng)需求，這與前段時(shí)間上了網(wǎng)絡(luò)熱搜的“故宮口紅”這類潮品有異曲同工之處；相信紅旗的這種在經(jīng)典中打造中國(guó)汽車品牌新潮流的做法，未來(lái)在更多的年輕人心目中也希望其可長(zhǎng)久不衰。

“危中有機(jī)”的市場(chǎng)，“紅旗年”能否實(shí)現(xiàn)

紅旗在2019年底的時(shí)候定下了2020年銷量翻番的目標(biāo)，也就是年銷量需要達(dá)到20萬(wàn)輛的關(guān)口。就銷量目標(biāo)而言，20萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)對(duì)于一個(gè)僅有兩款主力車型打天下的品牌本身就具有不小的挑戰(zhàn)性。

雖然今年的一月份紅旗做到了“開(kāi)門紅”，但在今年初新冠肺炎的影響下，一汽紅旗能否連續(xù)兩個(gè)月都保持逆勢(shì)上漲的成績(jī)尚且不能論斷，而今年紅旗的主力車型無(wú)疑是定位更高的H9，要憑借高定位的產(chǎn)品沖銷量的做法顯然不現(xiàn)實(shí)，因此紅旗如果需要達(dá)到20萬(wàn)輛的成績(jī)，除了讓現(xiàn)有的主力產(chǎn)品有更切合市場(chǎng)實(shí)際的終端表現(xiàn)之外，更多且更親民的新品的推出，或許才是能否完成既定目標(biāo)的關(guān)鍵所在。

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