新冠肺炎的肆虐幾乎可以說讓全行業(yè)都受到不同程度的影響，被迫延長的春節(jié)假期導(dǎo)致很多企業(yè)無法復(fù)工、工廠無法復(fù)產(chǎn)。大規(guī)模的疫情不僅讓公眾的身心健康受到威脅，同樣也挫傷了中國的經(jīng)濟(jì)。

作為勞動力密集和極其依賴市場環(huán)境的汽車行業(yè)更是如此，也因?yàn)檫@次疫情影響，車企的銷量無疑蒙上了一層陰影。隨著二月份行將過半，車企也將逐步披露各自在一月份的整體銷量情況，其中數(shù)據(jù)比較清晰的有三家車企，分別為馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)風(fēng)神。令人略感意外的是，竟然有一家車企的銷量在數(shù)據(jù)上有略微的增長。

昂克賽拉銷量破萬，撐起品牌半邊天

根據(jù)馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司發(fā)布的2020年1月馬自達(dá)品牌在中國市場的零售數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)的合資品牌當(dāng)月在中國市場中的銷量為20963輛；其中一汽馬自達(dá)有7539輛，長安馬自達(dá)則有1.34萬的數(shù)據(jù)，前者同比增長7.45%，后者同比下滑15.19%。

馬自達(dá)3昂克賽拉撐起了馬自達(dá)品牌的半邊天，當(dāng)月銷量達(dá)到10689輛，成功破萬。憑借著同價(jià)位中顏值較高的外觀和好評度一直十分卓越的底盤操控性能，馬自達(dá)3 昂克賽拉無論是在男性車主還是女性消費(fèi)者當(dāng)中都有非常高的接受度，雖然依舊還存在空間、配置以及售價(jià)層面的不足，但還是成為馬自達(dá)旗下的銷量擔(dān)當(dāng)。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸將近四萬

日產(chǎn)汽車中國區(qū)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰在內(nèi)的乘用車總體銷量為101300輛，其中日產(chǎn)品牌包括進(jìn)口車型在內(nèi)的一月銷量為92158輛。同比略微有所下滑。

東風(fēng)日產(chǎn)占據(jù)銷量大頭的還是轎車與SUV各兩款，且都是中國消費(fèi)者十分熟悉的車型，奇駿和逍客雙雙破萬，天籟的銷量與去年同期相比有40%以上的增幅，達(dá)到8821輛，而熱銷?？蛙幰菁易鍎t以39926輛的數(shù)據(jù)依然充當(dāng)著東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)頭羊的角色。

東風(fēng)風(fēng)神同環(huán)比均上漲

東風(fēng)風(fēng)神是本文提及的三家率先公布銷量數(shù)據(jù)的企業(yè)中唯一一個(gè)同環(huán)比銷量雙雙上漲的車企。東風(fēng)風(fēng)神近日宣布1月份銷量的總數(shù)為10899輛，跟去年同期相比增長4.5%，與2019年12月相比微增0.4%。

據(jù)了解，東風(fēng)風(fēng)神旗下的全新轎車奕炫是讓風(fēng)神品牌上漲的現(xiàn)象級產(chǎn)品。奕炫的運(yùn)動風(fēng)格造型可以說恰到好處地填補(bǔ)了東風(fēng)風(fēng)神的轎車品類，使得風(fēng)神品牌有一個(gè)不錯(cuò)的寄托。

在剛上市的時(shí)候僅用20天左右的時(shí)間便完成了訂單過萬的成績；更重要的是價(jià)格，10萬出頭的頂配車型帶有齊全的駕駛輔助系統(tǒng)、主副駕駛的電動調(diào)節(jié)、完善的LED光源配置等等，低價(jià)且完備的用車體驗(yàn)是奕炫上市以來主打的產(chǎn)品亮點(diǎn)，這一點(diǎn)或許便是奕炫銷量成績可觀的根源所在之處。

一月銷量本身預(yù)期不高

其實(shí)按照往常來看，汽車零售行業(yè)在春節(jié)假期月份的預(yù)期和行情表現(xiàn)都會相對疲軟，而且今年的春節(jié)假期在1月，本身的市場預(yù)期便不會高，因此隨著未來幾天各車企紛紛披露銷量之時(shí)，預(yù)計(jì)銷量都會呈現(xiàn)出一個(gè)比較明顯的下滑態(tài)勢。而讓人揪心的疫情對于汽車銷量的影響主要會呈現(xiàn)在二月份。

由于復(fù)工延遲和車企停產(chǎn)，本身應(yīng)該在年后假期剛剛結(jié)束的時(shí)候上漲的汽車銷售行業(yè)幾乎處于一個(gè)完全停滯的狀態(tài)。雖然在10日已經(jīng)有不少企業(yè)選擇為復(fù)工日期，但根據(jù)中汽協(xié)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商的復(fù)工率不足30%。

而對于消費(fèi)者本身而言，疫情的影響也會大大打擊潛在消費(fèi)者的購車熱情。因此，二月份的總體銷量或許會更為慘淡，對此，不少車企也相繼放松了經(jīng)銷商的壓力，給予市場更多的扶持與優(yōu)惠政策，以應(yīng)對后續(xù)市場將有可能呈現(xiàn)的反彈現(xiàn)象。

而隨著疫情負(fù)面影響的逐漸減弱，當(dāng)社會經(jīng)濟(jì)和零售市場完全恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)以后，伴隨著普遍寬松的經(jīng)銷商政策，未來或許會在一到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，汽車零售行業(yè)會有比較大的正面刺激，但那一刻何時(shí)到來，還得看疫情的影響何時(shí)能夠真正的結(jié)束。

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