新冠肺炎的肆虐幾乎可以說讓全行業都受到不同程度的影響，被迫延長的春節假期導致很多企業無法復工、工廠無法復產。大規模的疫情不僅讓公眾的身心健康受到威脅，同樣也挫傷了中國的經濟。

作為勞動力密集和極其依賴市場環境的汽車行業更是如此，也因為這次疫情影響，車企的銷量無疑蒙上了一層陰影。隨著二月份行將過半，車企也將逐步披露各自在一月份的整體銷量情況，其中數據比較清晰的有三家車企，分別為馬自達、東風日產和東風風神。令人略感意外的是，竟然有一家車企的銷量在數據上有略微的增長。

昂克賽拉銷量破萬，撐起品牌半邊天

根據馬自達（中國）企業管理有限公司發布的2020年1月馬自達品牌在中國市場的零售數據顯示，馬自達的合資品牌當月在中國市場中的銷量為20963輛；其中一汽馬自達有7539輛，長安馬自達則有1.34萬的數據，前者同比增長7.45%，后者同比下滑15.19%。

馬自達3昂克賽拉撐起了馬自達品牌的半邊天，當月銷量達到10689輛，成功破萬。憑借著同價位中顏值較高的外觀和好評度一直十分卓越的底盤操控性能，馬自達3 昂克賽拉無論是在男性車主還是女性消費者當中都有非常高的接受度，雖然依舊還存在空間、配置以及售價層面的不足，但還是成為馬自達旗下的銷量擔當。

東風日產軒逸將近四萬

日產汽車中國區發布的最新銷量數據顯示，包括東風日產、東風啟辰在內的乘用車總體銷量為101300輛，其中日產品牌包括進口車型在內的一月銷量為92158輛。同比略微有所下滑。

東風日產占據銷量大頭的還是轎車與SUV各兩款，且都是中國消費者十分熟悉的車型，奇駿和逍客雙雙破萬，天籟的銷量與去年同期相比有40%以上的增幅，達到8821輛，而熱銷常客軒逸家族則以39926輛的數據依然充當著東風日產領頭羊的角色。

東風風神同環比均上漲

東風風神是本文提及的三家率先公布銷量數據的企業中唯一一個同環比銷量雙雙上漲的車企。東風風神近日宣布1月份銷量的總數為10899輛，跟去年同期相比增長4.5%，與2019年12月相比微增0.4%。

據了解，東風風神旗下的全新轎車奕炫是讓風神品牌上漲的現象級產品。奕炫的運動風格造型可以說恰到好處地填補了東風風神的轎車品類，使得風神品牌有一個不錯的寄托。

在剛上市的時候僅用20天左右的時間便完成了訂單過萬的成績；更重要的是價格，10萬出頭的頂配車型帶有齊全的駕駛輔助系統、主副駕駛的電動調節、完善的LED光源配置等等，低價且完備的用車體驗是奕炫上市以來主打的產品亮點，這一點或許便是奕炫銷量成績可觀的根源所在之處。

一月銷量本身預期不高

其實按照往常來看，汽車零售行業在春節假期月份的預期和行情表現都會相對疲軟，而且今年的春節假期在1月，本身的市場預期便不會高，因此隨著未來幾天各車企紛紛披露銷量之時，預計銷量都會呈現出一個比較明顯的下滑態勢。而讓人揪心的疫情對于汽車銷量的影響主要會呈現在二月份。

由于復工延遲和車企停產，本身應該在年后假期剛剛結束的時候上漲的汽車銷售行業幾乎處于一個完全停滯的狀態。雖然在10日已經有不少企業選擇為復工日期，但根據中汽協的調查發現，經銷商的復工率不足30%。

而對于消費者本身而言，疫情的影響也會大大打擊潛在消費者的購車熱情。因此，二月份的總體銷量或許會更為慘淡，對此，不少車企也相繼放松了經銷商的壓力，給予市場更多的扶持與優惠政策，以應對后續市場將有可能呈現的反彈現象。

而隨著疫情負面影響的逐漸減弱，當社會經濟和零售市場完全恢復正常運轉以后，伴隨著普遍寬松的經銷商政策，未來或許會在一到兩個月的時間內，汽車零售行業會有比較大的正面刺激，但那一刻何時到來，還得看疫情的影響何時能夠真正的結束。

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