寶馬X1是獨立懸掛。

從底盤全景來看，全新寶馬X1與老款寶馬X1在前后懸架結構上有明顯不同，并且在底盤前后細節處也有改變。全新寶馬X1與老款車型相比不僅只是看起來的三圍尺寸全面超越，而是從內到外的煥然一新。采用UKL平臺的全新寶馬X1在底盤方面擁有顯著的平臺化特征，令其駕駛感受也與老款車型有了天壤之別。相比老款車型緊繃的懸架和低矮的坐姿，全新寶馬X1得益于UKL平臺的使用擁有了更輕松地駕駛氛圍及更寬敞的空間。

前懸架結構　　

兩款車的前懸架平臺化特征非常明顯，老款X1與代號E90的3系轎車相同，使用的是在寶馬緊湊級和中級車型上常見的雙球節彈簧減振支柱前橋，而新款X1與2系旅行車相同，使用的是普通的麥弗遜式獨立懸架。全新寶馬X1的普通麥弗遜式獨立懸架使用的是沖壓鋼板制成的單一下控制臂。

后懸架結構

老款寶馬X1和全新寶馬X1后懸架均使用了多連桿獨立懸架結構，但結構卻完全不同。老款寶馬X1后懸架擁有兩根上控制臂和兩根下控制臂，而全新寶馬X1分別都只有一根，但相比老款車型多出一根縱臂。