新捷達(dá)屬于一款全車的車型，只是還用著捷達(dá)的名字，新捷達(dá)的懸掛系統(tǒng)改造自寶來（朗逸），而踏板總成則和Polo共用，此外發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等核心部件是按照最新的MQB標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的，搭載的是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于資源再整合的產(chǎn)品。

但是因?yàn)闇?zhǔn)確的定位以及合理的售價(jià)區(qū)間，依舊受到了廣大消費(fèi)者的青睞。只是汽車市場(chǎng)目前已經(jīng)由年輕人主導(dǎo)，這些年輕人更加喜愛有個(gè)性的東西，他們都不會(huì)看上捷達(dá)。

不過對(duì)于這款車，車主也直言新捷達(dá)毛病太多了，小毛病太多，自然會(huì)有車主不勝其煩，買了全新捷達(dá)后悔了也不在少數(shù)。接下來看看捷達(dá)的小毛病都有哪些：

車主投訴較多的問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、前后橋及懸掛系統(tǒng)、車輪異響。不過投訴量并不多。

新捷達(dá)的噪音還是比較大的，特別是底盤噪音會(huì)比較明顯，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪，抑制得相對(duì)好一些，車內(nèi)的噪音也比較均衡，不會(huì)出現(xiàn)前排特別吵的狀態(tài)。

捷達(dá)的懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車子開起來的濾震、扎實(shí)感以及舒適性都不錯(cuò)，整體的表現(xiàn)可以接近更高一級(jí)的寶來，不過后懸掛的動(dòng)作不夠干脆，減震太硬，過走爛路的時(shí)候回有顛簸感。

起步動(dòng)力偏肉，捷達(dá)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說達(dá)到了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的90%的水平，不過全段有么響應(yīng)不是特別靈敏，所以起步動(dòng)力肉，中后段的加速也會(huì)慢一個(gè)節(jié)拍。雖然捷達(dá)也提供了S檔，不過也還是體現(xiàn)不出動(dòng)力感。

新捷達(dá)配置低其實(shí)是最多車主吐槽的了，同樣的價(jià)格，配置與同級(jí)別相比低不少，后輪采用了鼓剎，鼓剎成本較低，散熱性不好，跑山路的時(shí)候就得悠著點(diǎn)了。

新捷達(dá)除了高配還能選裝，其余全系沒有中控彩屏，還沒有手機(jī)互聯(lián)，倒車影像等，走的完全是復(fù)古的路線，如現(xiàn)在的智能風(fēng)背道而馳。新款依然沒有后防撞梁，真實(shí)能省則省，不過有些車主選擇了自己加裝后防撞梁，這樣的安全意識(shí)還是很有必要的。

另外：后排坐墊較短，后排地板凸起較高，乘坐的舒適性不是很好，后排座椅也不能放倒。沒有配置車窗一鍵升降，不是很方便。

有很多剛拿到駕照的人都會(huì)有買捷達(dá)的思想，因?yàn)殚_習(xí)慣了嘛。這種思維肯定是錯(cuò)的，既然你能習(xí)慣捷達(dá)那就肯定還能習(xí)慣其他車，膽子要大一點(diǎn)不要怕，干就完了奧利給！而且上述捷達(dá)的種種缺點(diǎn)毛病表明捷達(dá)作為家用車真的不是明智的選擇，有買捷達(dá)的錢國(guó)產(chǎn)自主一大把更好更有檔次的選擇。

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