三菱勁炫ASX底盤整體概況

首先，方向盤轉向力度稍微沉重，難以單手操作，而且轉向有一定礦量，并且剎車踏板同樣偏沉重，這些表現都似乎預示著它底盤是硬朗風格。當然考慮到它誕生之初是主打與越野通過性方面，就更加肯定勁炫底盤調教為硬朗。

從結構上看，采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架結構，對于10萬左右能配備四輪獨立懸架確實不多見。從行駛質感來看，減震器偏硬，能提供良好的支撐性，即便高速拐彎或輕微的激烈駕駛，也能保持良好的車身姿態，從駕駛員能從容應對各種路況。

雖然底盤整體風格過硬，但不乏對細節的處理，尤其遇到小顛簸的路面，懸架對細微振動的吸收做到很到位，不會給車內乘客帶來不適感，看來硬漢也有細心的一面。不過遇到較大顛簸時，由于懸架后段偏硬，后排乘客難免有強烈的拋跳感。

三菱勁炫ASX防撞鋼梁整體概況

前防撞梁由兩部分組成，就是圖中紅色和黃色部分。與大部分前防撞梁不同的是，它的造型獨特，而且上面帶有協力孔，能按照預設變形，起到有效的緩沖。雖然不能拆開測量它的厚度，不過從現場反傳回來的照片可以看出，前防撞梁長度和寬度是足夠的，顛覆了以往對日系車用料上的看法。

所幸的是，勁炫配備后防撞梁，對于那些只有假的防撞泡沫、甚至不配備要強得多了。整條后防撞梁看比較敦實，并且呈拱形設計，這種結構承受的外力會更多，而厚度應該與前防撞梁差不多，應該挺抗撞的。

三菱勁炫ASX、2.0碰撞測試

在正面100%碰撞中，勁炫AB柱無明顯變形，車內主駕駛氣囊和膝部氣囊正常開啟，假人坐姿正常，而且安全帶緊扣，起到有效的固定作用。

側面碰撞時，車門出現不同程度凹陷，側氣簾正常開啟，前后排假人坐姿均正常，安全帶也緊扣，整體保護非常良好。毫無意外，通過所有測試后獲得五星安全評價，獲得這一成績得益于新勁炫ASX配備了超越同級別車型的7安全氣囊(包括同級別少見的膝部氣囊)，而且勁炫ASX還傳承了三菱獨門技術——RISE抗沖撞安全強化車身，能夠在受沖撞區域不斷碎裂以吸收沖擊力，將沖擊力分散至各個方向，并保持車身架構的堅固，不毀壞變形，從而為駕乘者帶來強有力的防護。

上一篇：三菱勁炫變速箱怎么樣，勁炫CVT變速箱通病

下一篇：三菱勁炫2.0油耗多少？三菱勁炫油耗高不高