三菱奕歌底盤有何特別，三菱奕歌中保研碰撞測試
國產的奕歌也沒有對懸架進行減配，依然采用前麥弗遜+后四連桿獨立懸架結構，與歐藍德底盤有著高度相似的地方。
奕歌底盤特別之處在于那套S-WAC全輪控制系統，能實線前后50:50的動力分配，帶有四種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、LOCK、SNOW模式，可以根據使用場合選擇合適模式，將車輛性能發揮到最大。
奕歌的發動機采用反置式布局，能給分動力箱留出足夠的空間，而且還能降低車身重心，由圖中可以發現，發動機和變速箱油底殼均采用鐵質材料。而下護板則大面積采用樹脂護板，可以有效隔絕路面砂石對發動機艙碰擊傷害。
由于四驅系統和后懸掛占用較多空間，使得排氣管設計比較局促。多連桿的后懸架采用大量鋼制材料，雖然不利于減輕簧下質量，但從圖中看非常結實可靠，而且搭配那套S-AWC四驅系統，可以輕松應對一些爛路或輕度越野路況，相比日產逍客與馬自達CX-4更有優勢。
奕歌防撞梁整體概況
卸下前保險杠后，一條寬厚的防撞梁呈現在眼前，而且帶有一條面積很大的行人保護泡沫，相信這是日系車中最大的行人保護泡沫之一了，幾乎涵蓋整個防撞梁。
前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，形狀設計成“日”字型，厚度為1.22mm左右，算是比較薄了，不過這種結構加上吸能盒折皺設計，能有效起到很好的緩沖作用。
令人驚喜的是，同樣帶有后防撞梁，這一點要比那些沒有后防撞梁要強得多，而且結構和厚度與前防撞梁差不多。盡管厚度比不上其他車型，但是相信它會有不錯的保護能力，接下來還要看一下它的碰撞測試。
三菱奕歌中保研碰撞測試
在正面100%碰撞車子中，奕歌AB柱均無明顯變形，尤其是縱梁起到主要吸能作用，同時發動機的下沉可以有效擴散一定沖擊力，避免后移侵入乘員艙，車內前排安全氣囊正常開啟，對駕駛員及乘客起到有效保護。
在40%的偏置碰撞中，AB柱同樣沒有變形，左前輪后移但沒有侵入駕駛艙，同樣縱梁起到很好的吸能作用，車門均能正常開啟。
在側面碰撞后，B柱保持良好，前后門并沒有明顯的凹陷，車門防撞梁起到支撐作用，同時側氣簾能正常展開，保護車內乘客頭部免受傷害。
總結
奕歌碰撞測試達到5星評價，可以看出廠商對車主們的安全還是非常看重的。而且新車在安全配置功能上下了很多功夫，比如配備并線輔助、車身穩定、牽引力控制、剎車輔助、胎壓檢測等安全功能，以不到15萬的售價贏得眾多消費者信賴。
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