最近馬自達出了一款新車，命名為“阿特茲”（也就是車友所說的馬自達6）。

我看到這輛阿特茲的第一眼就只有一個想法：“你究竟改了什么？”。

不仔細看的話，他的外形與上一代的馬自達6幾乎沒有什么區別，也沒有什么改變的地方。它究竟新在哪里？

馬自達阿特茲這款車主打的是運動風格，他的懸掛系統還是比較硬的，過減速帶的時候會有一些拋起感。

但是之前的馬自達就被外界評價說隔音表現并不好，胎噪和高速時的風噪有點大。不知道這一次的新款會不會得到改進？

在外觀改變這一點上，新款的阿特茲做的效果也只能說見仁見智了。與舊款相比有變化的，就只是它的前臉。

中網的整體面積加大了，飛翼式馬自達的標志搭配上中網周圍的鍍鉻裝飾與前作相差不大。

（圖為舊款阿特茲）

（圖為新款阿特茲）

在這一輛車上，新款阿特茲的鷹眼大燈相較于舊款會縮小了一點，相較來說會銳利且亮眼。

但如果說阿特茲的前臉改得還不錯的話，那么他的其他變化再怎么樣也只有合格分了。

不管是側線條還是尾部，變化顯得力不從心，只有他的車漆在不同光線下的表現顯得稍微的亮眼。

如果你看到新款阿特茲內飾時的瞬間，你就會認為它根本沒有什么變化。它只是將內飾進行了少量簡化，空調出風口和按鍵區域變得更窄更長。

馬自達的發動機一向是車迷們重點關注的地方，此次新款阿特茲也不例外。

但對于這次的新款阿特茲，可能廠家最不愿提及的一個地方就是發動機了。因為國內的新款阿特茲，已經確定與海外市場那副動力強勁的2.5T發動機無緣了。

新款阿特茲的動力組合，依然還是玩爛的2.0L/2.5L自然吸氣發動機+6AT的組合。

“人馬一體”這四個字，官方不去提我們都快忘了這就是馬自達品牌的核心精髓了。

想要那臺Skyactiv - G 2.5T渦輪增壓發動機進入國內，我覺得真的遙遙無期。或許2.5T的缺席也是一種預示，讓車迷們不要太過期待于下一代馬自達6進入中國市場的時候會是后驅？

到這里有人會問了：國外2.5T版本上市很久了，國內為什么還是不上呢？

其實這也和之前上市的舊款馬自達6的表現有關。現在有2.0和2.5兩個版本，買2.5的人都寥寥無幾，一汽看到表現不好自然也懶得在新款上加上2.5T版本了。

但同樣是改款，為什么國內又比國外晚上市了一年那么多？這樣的表現是不是區別對待國內外市場呢？

而且相比之下，更讓人關心的就是它的方向機問題。

馬自達這個品牌自從踏進國內市場以來，方向機就被許多車主指出會頻繁出現問題，不管怎么修都會有些許故障。

不可否認的是，馬自達方向機所顯現出的問題真的很大，一直都被廣大馬自達車主所詬病。

如果方向機出現問題，會導致車輛方向回位較困難、方向搖晃或跑偏、部分制動時方向擺動等問題，對行車安全造成影響。

對操控的偏執，以及不愿主動去迎合市場的行事風格，一直被詬病的方向機和噪音問題等，都讓馬自達的銷量一落千丈。

而阿特茲作為馬自達的運動旗艦車型，也已經被逼上了絕境。這一次改款的上市，馬自達是迎來一絲轉機亦或是繼續沉淪？就讓我們在八月新車上市之后拭目以待吧。

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