說起跨界SUV，寶馬的X6是大家公認的先行者，在2008年第一代寶馬X6誕生的時候它就是定位為轎跑SUV。可是這種奇特新鮮的設計風格直到18、19年才算真正風靡開來，當然了，當潮流真的流行開來之后就會有大批的跟風者，諸如冠道、途觀L Coupe、奔馳GLC Coupe以及本文主角柯迪亞克gt等等車型數不勝數。

柯迪亞克gt是在2018年年末的時候推出的，是眾多追隨轎跑SUV新潮流車型的其中一個。所以我們就借助柯迪亞克gt來了解一下現在“最in最時尚”的轎跑SUV風格到底是怎么回事。

目標群體為“年輕”消費者

其實轎跑SUV這種風格流行起來與目前消費者年輕化有著因果關系，這種年輕不只是年齡上的年輕，還包括心態喜好上的年輕也就是所謂的潮大叔潮老頭。總而言之這類“年輕”人在購車消費者群體中占比變大了，所以車企的產品也作出相應的改變。

外觀要夠運動夠時尚

年輕人之所以叫做年輕人，就是因為他們喜歡的東西都是非常時尚運動的，這樣才符合年輕人朝氣蓬勃充滿個性的形象定位。

所以從柯迪亞克gt的外觀上我們可以看到很多張揚有力的線和面，由此來營造出運動的氣息。尾部是轎跑SUV標志性的溜背造型，讓運動的氣息來得更加強烈。同時車輛下裙的護板也從原來的黑色變成了白色，在視覺上降低了車身高度，輪轂也換成了更加運動的花紋樣式。

通過車身尺寸的數據對比也能看出柯迪亞克gt是在營造運動感，與柯迪亞克相同的MQB平臺，柯迪亞克gt的軸距和寬度保持不變，長度略有所減、高度降低將近30毫米，整輛車會更加緊湊貼地。

車尾的部分，溜背造型使得后擋風玻璃呈大角度傾斜，尾燈下方的線條向上折起，再配合雙邊單出的原型排氣管，非常具有運動風范。并且尾標的GT標識還特意用了紅色，顯得更加醒目，至于這個GT是噱頭還是真有料，下面會為你揭曉。

最后回到車頭，介紹一款車的外觀設計最后再介紹前臉只有兩種情況，一是車頭設計有很多看點，二是車頭設計沒有看點，顯然柯迪亞克gt是屬于第二種情況。與柯迪亞克相比，柯迪亞克gt的前臉只是中網下方加入了一個網格狀裝飾，下格柵兩側的線條有點改動，僅此而已。

內飾也要與外觀相呼應

作為與大眾有著千絲萬縷關系的斯柯達，柯迪亞克gt的內飾設計使用了很多與大眾車相同的元素，這就導致了柯迪亞克gt很難在內飾上做得有多運動。

僅僅只是方向盤配了一個平底的、座椅換成了運動風格而已，不過柯迪亞克固有的一些元素也是具有運動氣息的，包括10.25英寸的液晶儀表和8英寸的斑馬智行車機屏幕，上到高配還會有10種顏色的氛圍燈，但僅此而已。

GT只是噱頭而已

柯迪亞克gt的外觀內飾都可以稱得上運動了，那么運動最為核心的動力系統和底盤系統稱得上GT嗎？很遺憾并不能。

柯迪亞克gt的底盤和調校與普通的柯迪亞克并沒有區別，當然了作為一款家用車它的底盤是不能運動的，不然過個減速帶就要刮一下底，過一些不平路就會顛得飛起，所以底盤調校維持原樣沒有不妥。

而動力方面也是如此，動力的參數沒有變化，動力的調教也沒有變化。但好在2.0T發動機即使是低功率的330動力也是非常足，想要運動的感覺在切換到運動模式以后動力輸出會變得積極一點。

空間有所犧牲但會更好

由于科迪亞克gt使用了溜背的造型，所以全系都只有5座車型，而柯迪亞克會有7座版本。不過7座SUV更多是用來應付不時之需，要是對于7座有剛需那么肯定是買MPV會更好，因此對于柯迪亞克這樣的說是中型實際上更接近于緊湊型的SUV，還是5座的最好。至于溜背造型固然犧牲掉了一定空間，但是本身空間足夠大的前提下犧牲一點無傷大雅。

最后總結

從柯迪亞克gt上其實我們就能看到現在車企們在造轎跑SUV時是怎么個做法的了，以基礎車型為模板，只將外觀做得運動，用上溜背，讓人從內到外都能感受到運動的氣息這就足夠了，至于具不具備運動的能力就無關緊要了，只要動力不算差即可。

前面也說到了，柯迪亞克gt是跟隨潮流的一員，同樣在做轎跑SUV的品牌車型是在太多太多了，即使柯迪亞克性價比很高，但有性價比更高的自主品牌以及斯柯達品牌在合資品牌中不夠上檔次，最終還是無法避免寥寥無幾的月銷量。

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