门卫老李干了校花琦琦,亚洲一区在线,老师脱了内裤让我爽了一夜,一起嗟嗟嗟视频在线观看

豐田普拉多上坡輔助開關，普拉多上坡輔助怎么用

豐田普拉多上坡輔助開關，普拉多上坡輔助怎么用，上坡輔助又名Hill-start Assist Control。為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止豐田普拉多下滑。

豐田普拉多在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板豐田普拉多將向后下滑，從而導致起步困難。

未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止豐田普拉多向后下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步并從容操作踏板。豐田普拉多自動檔輔助系統使用:

在豐田普拉多檔位未置于P檔（不要置于P檔，其他檔位都行），用力踩下剎車聽到“嘟嘟”聲，這時上坡輔助系統生效（工作時間為兩秒），剎車燈會點亮自動生成制動。

豐田普拉多手動檔輔助系統使用:豐田普拉多在陡峭或光滑坡面上起步時，大約有3秒鐘是在剎車狀態下，從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板，只要車有這功能，不需要設置，一切是自動。

豐田普拉多上坡輔助怎么用，普拉多上坡輔助開關在哪

豐田普拉多并沒有獨立的上坡輔助開關，當汽車系統感應需要輔助時，自動啟動輔助系統。

上坡輔助功能怎么用

操作過程很簡單，上坡前踩住剎車板幾秒，松開后剎車狀態能保持2秒，這個2秒時間過程就是給車主加油上坡的過程。

同時達到以下條件，上坡輔助系統才會開啟

①第一步，先讓踩住剎車讓汽車停住。

②這里，汽車上坡的角度≥7%。

③前排人員系上安全帶。

⑤保證起步時手剎是放下的。

⑥踩住剎車，不能踩油門。

⑦建議關閉發動機啟停功能。

老款汽車有上坡輔助按鈕，一鍵啟動輔助功能，新款是和ESP按鍵關聯，因此，ESP關閉即代表上坡輔助系統就不能使用了。當然，目前很多車主都反映過自己的愛車上坡輔助功能失效，因為其本身激發的條件也比較多。它就類似于電腦程序，有一個指令沒有接收到都不會執行。動作一定要規范，就能降低失效的概率。

普拉多為什么叫霸道，普拉多為什么叫翻車王

相信不少車主都了解普拉多有一個霸氣的稱號“霸道”，那么普拉多為什么叫霸道呢？就是因為它的造型霸氣？另外還有不少網友調侃普拉多，稱之為“翻車王”，今天我們就來看看普拉多為什么叫霸道和翻車王吧。

普拉多為什么叫霸道？

霸道并不是我們給普拉多起的稱號，而是普拉多的曾用名，并僅在國內市場中采用。在2003年，普拉多以“霸道”之稱進行國產，不久后因為營銷廣告上的問題，至于具體什么問題，從圖片就可以看到，霸道行駛在路上，而路旁的兩只石獅，其中一只抬起右爪做敬禮狀，另一只向下俯首，配文“霸道，你不得不尊敬”。

石獅在我國是尊貴、不可侵犯的標記，而廣告中用石獅向霸道車作敬禮、俯首，毫無疑問，這則廣告非常不嚴肅、不認真，并且引起廣泛關注，最終導致豐田對國內的產品進行了大刀闊斧的改名，霸道被改名為“普拉多”，并且道歉。

同期的陸地巡洋艦也是在廣告中引起不小風波，廣告中以可可西里無人區為背景，一輛陸地巡洋艦迎坡而上，后面的鐵鏈拉著一輛軍綠色的大卡車。不少網友認為，用豐田車拉著一輛疑似“東風”大卡車，其中有貶低中國之嫌。最終陸地巡洋艦被改名為“蘭德酷路澤”。

普拉多為什么叫翻車王？

由于普拉多采用非承載式車身，重心肯定比一般采用承載式車身的要高很多，平穩性自然差一些，再加上一些老款普拉多的電子設備不夠先進，所以翻車事故率偏高，“翻車王”的名號由此而來。雖然普拉多的越野性能毋庸置疑，但是如果突破車輛的極限便會導致失控，所以說一定要學會控制車輛重心，更安全地駕駛車輛。

普拉多tx和vx的區別，普拉多tx和vx哪個好

相信不少打算購買普拉多的朋友會發現，普拉多在尾標上有tx和vx幾種，那么普拉多tx和vx的區別在哪里？普拉多tx和vx哪個好？下面我們來了解一下吧。

實際上，除了tx和vx，普拉多還有其他exr、gxr、vxr等中東版尾標，不過今天我們先來分清tx和vx吧。首先我們要清楚，無論是tx還是vx，它們的動力不會有差異，主要是配置。

tx是我們常說的低配版本，其中又分為有天窗和無天窗，也就是在低配版本中又分出低配型號和標配型號。而vx是高配版本，其中又分為織物和真皮，也就是高配型號和頂配型號。

以國產普拉多為例，我們不妨看一下配置方面有什么差異。普拉多tx和vx的價格相差了十多萬，配置相差非常大，vx配備的方向盤加熱、定速巡航、倒車前后雷達、倒車影像、全景攝像頭、真皮座椅、前后座椅加熱等等配置，tx都沒有。

如果預算沒有那么充裕，但有非常喜歡普拉多的話，可以考慮tx版本，不過其他品牌有性價比更高的車型，例如三菱帕杰羅。你也可以買了tx版本后，根據自己的需求進行改裝，這樣總的算起來，花費也比高配置車型少一些。如果預算充裕，那么肯定是vx版本更好不過了。

除此之外，我們還經常看到普拉多尾部有txl和vxl的，在tx和vx基礎上加了一個“L”，這又是什么意思呢？其實相當于加強版的意識，txl比低配的tx多一些配置，算是標配車型。而vxl比高配的vx更加豐富，這就相當與頂配版。

豐田霸道和普拉多怎么區分，豐田霸道是普拉多嗎

豐田霸道和普拉多怎么區分？最近有一朋友問小編，說他經常看到一款豐田SUV被一些人叫霸道，又有一些人叫普拉多，難道豐田霸道是普拉多嗎？今天我們就來了解一下吧。

的確，豐田霸道就是普拉多。就像我們的名字，霸道是普拉多的曾用名，不過這個曾用名只是在國內市場使用，接下來我們不妨了解一下普拉多的歷史。最早的普拉多也不叫普拉多，它只是豐田蘭德酷路澤J70旗下一款輕型車輛，后來SUV車型開始風靡起來，豐田決定研發一輛符合市場需求的SUV，普拉多便誕生了。

普拉多英文“Prado”在葡萄語中有草地和田野的意思，這也表明了豐田希望普拉多能夠熱情和自由的特性。到1996年，普拉多正式從蘭德酷路澤中脫離出來，作為一個獨立的系列開始發展。

到了第三代，這也是我們最熟悉的一代普拉多，在2003年以“霸道”之稱進行國產。不久后，經歷廣告風波后的霸道，被迫換上了英文音譯“普拉多”進行銷售。

目前銷售的普拉多為第四代，經過中期改款后，普拉多依舊保持傳統經典造型，不過細節上提升不少精致感。內飾同樣保持硬朗風格，除了中控面板控制區域，其他位置沒有什么花俏的設計，十分簡潔。

普拉多的乘坐空間足夠充裕，座椅布局采用2+3+2，第二排座椅可以前后移動，方便第三排乘客上下車。另外第三排座椅可以全部放平，滿足不同場景用車需求。全系標配無鑰匙進入/一鍵啟動、電動天窗、后排獨立空調、中控大屏、發動機啟停等配置，新款普拉多在配置上更加豐富，比如前后座椅加熱、真皮座椅、車載冰箱等配置。

動力方面，國產普拉多搭載了3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率為280馬力，最大扭矩365 N·m，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。采用非承載式車身，前雙叉臂式獨立懸掛，后四連桿整體橋式懸掛，以及全系改用分時四驅系統。最后我們通過視頻來更直觀感受一下普拉多的越野能力：