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馬自達阿特茲座椅怎么調(diào)節(jié)，阿特茲后排怎么放倒圖解

馬自達阿特茲駕駛位的座椅調(diào)節(jié)開關(guān)有三個：座椅位置、腰部支撐、靠背；位置在坐墊的左側(cè)處。此外，阿特茲后排座椅可以通過后備箱處的拉桿進行放倒。

馬自達阿特茲前座椅調(diào)節(jié)（電動座椅）

①按下腰部支撐開關(guān)，可調(diào)整腰部位置的座椅角度；

②前后移動開關(guān)，控制座椅的前移與后撤。上抬與下壓調(diào)整座椅的高度；

③前后移動靠背開關(guān)，則可以調(diào)整靠背角度。

馬自達阿特茲前座椅調(diào)節(jié)（手動座椅）

①拉動靠背開關(guān)，利用腰部力量調(diào)整靠背，至所需位置放開開關(guān)即可。

②高度調(diào)節(jié)開關(guān)：此開關(guān)可控制座椅高低，向上拉變高，向下壓變低。

③前后位置調(diào)節(jié)：拉弓向上拉動后，座椅便可移動。

馬自達阿特茲后座椅放倒方法

1、拉動后備箱開關(guān)，打開后備箱。

2、留意后備箱上部邊緣下會有兩個拉桿，這個就是后排座椅放倒拉手。

3、拉動后座椅自動倒下。

4、座椅放倒完成。

馬自達其他車型后座椅放倒方法

1、打開后備箱。

2、在后備箱兩側(cè)有兩個形狀類似車門把手的拉手，這個就是后排座椅放倒開關(guān)。

3、拉動開關(guān)，座椅向前倒下。

4、座椅放倒完成。

馬自達6阿特茲座椅放倒圖片，阿特茲座椅放倒教程

阿特茲在后排座椅頂部裝有卡扣式固定開關(guān)，靠背與坐墊處設(shè)有轉(zhuǎn)軸鏈接，靠背可一鍵式輕松向下翻折，從而達到增大后備箱的目的，按比例放倒則是把后排座椅靠背進行比例分割，使其能按需放倒任意一邊，來滿足增大后備箱儲物空間及后排載人的需求。

阿特茲延續(xù)了進口版Atenza的外觀設(shè)計，采用馬自達魂動設(shè)計理念，U形前臉配合LED前大燈，運動感更強。新車引入了11揚聲器音響系統(tǒng)；相比上一代馬自達6，阿特茲的軸距增加了105mm，后排空間更加寬敞。

阿特茲采用創(chuàng)馳藍天底盤技術(shù)，搭載高性能的麥弗遜式獨立前懸+多連桿式獨立后懸，經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實現(xiàn)了重量減輕與剛性提升的雙重效果。其采用第六代EPAS電動助力轉(zhuǎn)向和14.2:1的運動化齒輪比設(shè)定，提升了車輛在中低速區(qū)域的靈活性和高速區(qū)域的穩(wěn)定性，縮短了制動距離，同時有效抑制了制動點頭現(xiàn)象。

馬自達6阿特茲后座椅怎么拆，阿特茲后排座椅拆裝圖

馬自達6阿特茲的后排座椅如何拆除？后排座套必須后排座椅下面抬起才能裝，如何將后排下面抬起？后排下面左右各有一個卡扣，兩個卡扣大約在這個位置，用手伸到下側(cè)，會摸到兩個卡子，黑色為開關(guān)，分別往座椅兩側(cè)撥弄黑色的撥片，卡扣就會被打開，座椅就可以抬起，你就可以安座套了，當(dāng)然了你也可以為后備箱部分改裝走線。

阿特茲延續(xù)了進口版Atenza的外觀設(shè)計，采用馬自達魂動設(shè)計理念，U形前臉配合LED前大燈，運動感更強。新車引入了11揚聲器音響系統(tǒng)；相比上一代馬自達6，阿特茲的軸距增加了105mm，后排空間更加寬敞。

阿特茲采用創(chuàng)馳藍天底盤技術(shù)，搭載高性能的麥弗遜式獨立前懸+多連桿式獨立后懸，經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實現(xiàn)了重量減輕與剛性提升的雙重效果。其采用第六代EPAS電動助力轉(zhuǎn)向和14.2:1的運動化齒輪比設(shè)定，提升了車輛在中低速區(qū)域的靈活性和高速區(qū)域的穩(wěn)定性，縮短了制動距離，同時有效抑制了制動點頭現(xiàn)象。

馬自達6阿特茲電動座椅調(diào)節(jié)方法，阿特茲座椅調(diào)節(jié)圖解

馬自達6阿特茲的前部座椅的調(diào)節(jié)：在座椅的右前部，會發(fā)現(xiàn)有個突出來的鐵鉤，用手握住往上抬著，然后另一只手將座椅往前推，或者往后推，直到調(diào)到合適的位置。高低調(diào)節(jié)：在座椅的左側(cè)會發(fā)現(xiàn)有個手動的手柄桿，用手把住，然后一下一下的往下按，座椅就會慢慢下降。同樣的，往上調(diào)的時候，我們也是用手把住左側(cè)的手柄桿，然后一下一下的往上掰，這樣座椅就一點一點的往上升，對于個子低一些的人，座椅調(diào)的都比較高點。

阿特茲在安全性能上也有所提升，新車車身高強度鋼板的使用比例達60%，前后防撞梁強度達1800Mpa；其高剛性輕量化車身的整體強度提升了30%，而同時重量減輕了8%。另據(jù)測試結(jié)果顯示，時速100公里時阿特茲的最短剎車距離僅為37米，大大提高了駕乘安全性。

被稱二十萬以下最聰明變速箱，馬自達阿特茲變速箱有多強

馬自達阿特茲6AT變速箱詳解

型號：FWVU

搭載年款：2020款

搭載車型：馬自達cx4

駕駛感受

雖然沒有配備渦輪增壓發(fā)動機，但不可否認，在中型車中動力性上還是出類拔萃的。正如阿特茲從問世就以“運動”來標(biāo)榜自己一樣，通過靈敏的發(fā)動機和懂得駕駛員意圖的自動變速箱，即便低速也不會讓你感覺到乏力表現(xiàn)，駕感仍然是不沉悶、不乏味。

變速箱技術(shù)及特點

6AT變速箱一向的平順柔暢，而且技術(shù)還那么成熟，這也是為什么馬自達沒有變更這套動力總成的一個原因，整體表現(xiàn)不亞于某些品牌的8AT。

馬自達6AT變速箱采用辛普森式行星齒輪組成的傳動方案，配合三個制動器和兩個離合器的三個自由的行星結(jié)構(gòu)，通過拆聯(lián)形式實現(xiàn)6個前進擋，馬自達6AT變速箱整體結(jié)構(gòu)和豐田縱置的6AT的A761E變速箱十分類似，導(dǎo)致很多車迷都以為馬自達的6AT變速箱是愛信的6AT變速箱特供版本，不過這種看法實際是相當(dāng)片面的。

變速箱故障問題

這套6AT變速箱還是一向的成熟平穩(wěn)，在汽車投訴平臺暫沒發(fā)現(xiàn)大面積變速箱問題投訴，不過就是機械效率偏低，液力變矩器在傳遞動力時，有一定的動力損失，其次是離合器和換擋機構(gòu)的伺服機構(gòu)要消耗一定的動力，因此它整體效率并不高。再來就是它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本都比較高，一旦出現(xiàn)故障維修費用相當(dāng)高。