三亞最新的二手車遷入政策

標準名稱：三亞市二手車準入標準

排放標準：國IV（國4）標準

排放細節：不符合標準的，不得轉籍;

車輛遷入流程：查看詳情《三亞市二手車交易流程》。

先了解一下“二手車限遷”的定義，它特指一些城市對外市的二手車輛，采取限定環保級別、限制年份等措施，以避免外地車輛隨意流入本市二手車交易市場。

簡單理解，想上牌在外地購買的二手車，會有很多條款限制著不允許你過戶進來。比如二手車異地過戶就要符合當地的上牌要求。外地的那些排放標準不達要求的二手車輛，不批準遷入本市。

后來發現，這種操作是對國內二手車市場的發展非常不利的，或者說，有不少車型在三亞當地沒有的，也有些車型，三亞很少人買，這樣一來，想買的車買不進來，想賣的車，別的城市又不接收，形成三亞二手車“閉環”，這樣非常影響了二手車在三亞的流通效率，也會讓其它城市的二手車輛保值率差別明顯（保值率查詢）。

地方上對環保的擔憂并不是沒有價值，但是用環保作為旗號控制二手車的流通就不太合理。自從08年奧運期間以環境治理防治霧霾為由創立了二手車輛遷入標準之后，幾乎全國的地級市紛紛模仿，有些環保要求高的城市的限遷標準是國四及以下的外省車不能遷入，而其它城市也打算從國四的限入標準升到國五。

關于二手車限遷取消政策

在前幾年的報告中就指出要求“活躍二手車市場”之后辦公廳也印發了《關于促進二手車便利交易的若干意見》要求取消限制二手車遷入政策（以下簡稱二手車限遷政策），并確立了地方政府是這項工作的執行者。但即便如此，很多城市的二手車輛取消限遷執行工作開展進度并不理想，尤其對于大都市，將有一個較長的過渡期繼續有限遷政策，關于三亞二手車的最新的遷入政策，可留意本站更新信息，小編會收集給大家。但為了防止信息不同步，還是以當地車管所為準。